高铁经济助力京津冀协同发展 京津双城最有优势

他山之石日本神奇高铁经济

如果中国高铁经济的代表是长三角和珠三角，那么国际上高铁经济的最好代表则非日本莫属。

在世界上，日本是高铁发展最积极的实践者。目前日本境内有8条新干线路线，其中包含两条路线等级较低的“迷你新干线”。除了“迷你新干线”的路段外，列车运行车速可达到每小时270或300公里。新干线开始运行以来，共运载乘客约60亿人次。

随着日本新干线带来的人流与货流，在车站周边地段形成了众多商业中心区(CBD)，聚集了大量商业项目如办公楼、商店、购物中心等。商业的发展同时提升了当地房地产的吸引力，进而引进了学校、图书馆、医疗中心等机构。最终形成了著名的东京、名古屋、大阪三大城市圈。

纽约地铁网助力伟大城市

相对于东京，纽约则是依靠庞大的地铁网促成了纽约的神话。建于1904年的纽约地铁是世界上最长的地铁，贯通市内曼哈顿、布鲁克林、皇后和布朗克斯四大区，24小时营运。每天载运400万人次，全年客运量达10亿人次之众。

相关数据显示，在每天上午7点-10点的上班高峰时间里，进入曼哈顿中央商务区的客流有62.8%是搭乘地铁抵达的。哥伦比亚大学学者凯斯-杰克逊认为，如果没有地铁，每天会有更多的车辆进入曼哈顿，交通堵塞和昂贵的停车费将使纽约市无法居住，纽约不可能成为现在这样的一座伟大城市。

除了便捷的交通外，纽约还在地铁枢纽建设百货商店或游乐场，形成了新的商业聚集区。多年以来，没有人能够确切统计出来地铁的兴建为纽约带来了多少新的机会，但是不断地出现在人们眼前的新兴商业区和居住区，令人切身感受这座城市正在因为地铁而改变。

国内先行者高铁经济代表

长三角高铁经济大发展

著名诗人徐志摩曾在其名作《沪杭车中》用“匆匆匆！催催催！”两组拟声词，来形容从上海到杭州之间的距离被现代交通工具火车打破，而在他这首小诗发表87年之后，沪杭之间的空间再一次被呼啸而过的高速列车浓缩为两个数字：时速350公里，仅需45分钟。

说到区域协同发展中的交通助力，中国一体化程度最高的珠三角和长三角是典范，其中又以长三角最为著名。众所周知，上海、南京、杭州是长三角地区的三个中心城市，高速城际铁路将这个黄金三角紧密相连，不断创造区域经济奇迹。

复旦大学沪港发展联合研究所所长陈诗一就公开表示，高铁的“速度效应”对于整合长三角城市发展，便利区域物流、降低经济成本的作用显见。尤其是，上海正在发展自由贸易区，高铁网络有助上海更好进行产业升级，也有助于周边城市承接产业转移。

文/综合