连续发生安全事故 韩国民众安全意识“受创”

首尔地铁公社高级官员郑洙荣透露，初步调查怀疑是后面列车的自动保持安全距离装置失灵，导致这两列均采手动运行方式的列车，没有保持一定间隔。

他说，由于进入上往十里站之前是个弯道，因此后方列车驶入站之前，驾驶员无法看到站内有列车。等到他看见时，急忙刹车，可是已经来不及了。

由于有“岁月”号沉船事故发生在前，2日地铁出事之后，韩国各有关部门不敢怠慢，消防部门派出58辆消防车和救护车，警察、消防员、区政府职员等共213人赶抵事故现场。首尔市长朴元淳也在事故发生后抵达现场，对事故处理进行了指挥。韩国政府则迅速成立中央事故处理总部，向事故现场派遣铁路安全监督官。

尽管首尔地铁公社方面表示，事发后下午3时35分已通过内部广播向乘客发出疏散令，但乘客纷纷否认该说法，称没有听到任何广播。

韩国舆论指出，“岁月”号客轮出事时，不听内部广播指示的乘客都获救，听广播的都遇难，所以“岁月”号事故似乎改变了韩国人的安全意识，现在大家都有了“不能等，要逃”的意识，不会等待广播。

首尔的地铁系统是世界上最繁忙的地铁系统之一，根据该市政府数据显示，当地地铁每天平均载客量大约525万人次。韩国上一次发生重大地铁意外是在2003年。当时，大丘市一列地铁失火，造成192人死亡。