北京空气污染元凶系机动车 对PM2.5有多重贡献

空气污染元凶是什么(生态论苑)

武卫政

说到底，人为排放超过环境容量是空气污染的主因，天气扩散条件不好是诱发因素。如果非要拿元凶说事，污染的元凶正是我们自己。

总有人在问：空气污染的元凶是什么？

上周，北京发布PM2.5来源解析，区域传输约占28%—36%，本地污染源排放占64%—72%。本地污染源中，机动车、燃煤、工业生产、扬尘分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐饮等其他排放约占14.1%。

石家庄虽未发布污染源解析，也有了初步结果，煤烟尘排放占比最大，机动车排放约占15%。上海的最新监测研究显示，本地污染排放占到八成，主要来源是工业生产，机动车、船舶、飞机的排放占1/4。

这些结果无论是正式公布，还是业内人士提前透露，都说明人们生产生活排放的污染物种类很多。如果非要把排放最多的行业或群体称为元凶，可以说北京的污染元凶是机动车，石家庄的是煤烟尘。其他城市若要分析来源，元凶可能有所不同，找到本地的元凶，有助于抓住重点，精准决策，采取更有针对性的防治措施。随着大气污染治理的深化，污染特征还会发生变化，持续的污染源解析研究十分必要。

需要指出的是，有的人纠结于谁是污染元凶，是在打自己的小算盘。这两年人们谈到空气污染来源，争议最多的是机动车污染排放到底占多大比重。假若车的问题不大，似乎北京等城市的限购、限行措施就没有必要。争论之所以热度不退，是因为有车的、开车的、想买车的人年年见增，能否享受汽车的便利，涉及许多人的利益，为了保护这一利益，大家最喜欢听到“机动车不是污染元凶”这句话。

其实，机动车对PM2.5的贡献是综合性的。一方面，机动车直接排放PM2.5；另一方面，机动车排放的挥发性有机物、氮氧化物等，是PM2.5中二次有机物和硝酸盐的“原材料”。同时，机动车行驶碾压道路带起尘土，成为扬尘排放的“搅拌器”，堵车时还加重污染。机动车污染占比即使排不到首位，也不能等闲视之。

防治污染，不能单治元凶。打击违法团伙，抓住带头人，树倒猢狲散，其他成员往往收敛一时。治污不一样，污染元凶治住了，其他污染源照样排放，这个元凶治住了，别的污染又会成为元凶。石家庄的机动车不是元凶，难道就该放弃机动车污染防治？露天烧烤、餐饮油烟、室内外装修、衣服干洗等污染源，与人们生活密切相关，在哪个城市单项占比都不会大，难道就不该防治？防治空气污染，必须同时防治多种污染物，必须区域联防联控。

说到底，人为排放超过环境容量是空气污染的主因，天气扩散条件不好是诱发因素。在人为排放之中，本地污染是元凶，外来污染输送是帮凶。如果非要拿元凶说事，污染的元凶正是我们自己。

这一结论，有国外经验佐证，有国内研究的科学依据，不是哪个人随便说的，也不是政府故意打压某个行业与群体。据此采取的减煤、控车、降尘、治企等几大措施，肯定影响行业发展，影响许多人的生活，但是，为了经常呼吸清洁的空气，为了所有人的健康，我们除了真刀真枪地向污染宣战，别无选择。