中新网4月17日电据韩国《中央日报》报道,4月16日发生的“岁月号”沉船事故让人联想起20多年前在全罗北道扶安郡猬岛附近海域沉没的“西海Ferry号”事故。综合目前情况来看,无论是事故原因还是伤亡规模,两起事故都非常类似。 “西海Ferry号”1993年10月10日不顾恶劣的天气条件强行出航,遇到高达3至4米的大浪无法正常运航,客船意图改变线路绕道航行,但在此过程中船体向一侧倾斜,导致翻船事故。 当时这艘定员为221名的客船上乘坐了360多名旅客,其中292人死亡。后来发现,决定船舶航路的航海员当日正好休假,没有登船,而且整个船上只有2名安全要员。因此,人们纷纷指责这是一场人祸,对安全的忽视演化成了社会问题。 1987年6月,在庆南巨济郡南部面多浦里海上,搭载86名游客的木制游船“远东号”带游客游览完海金刚后,在返回统营途中发生火灾沉没,该事故导致27人死亡,8人失踪。火灾原因是机房引擎过热,游船使用廉价的二手巴士用引擎代替昂贵的船舶专用引擎,导致了这起事故。当时事故游船的驾驶员没有任何资格认证,而且引擎由于故障频发在一个月前刚刚修过。 报道称,1970年12月,从济州西归浦港出发,在前往釜山途中沉没导致323人死亡的“南荣号”事故也是典型的人祸。“南荣号”当时虽然只有2年船龄,但航行中搭载了过多货物和乘客,302名定员的船舶共搭载了338名乘客,货物也多达160吨,为载重定量的4倍。当时海洋警察没有收到“南荣号”沉没前发出的紧急救助信号(SOS),部分乘客被冻死在温度为零下的冰冷海水。以这次事故为契机,韩国在1973年12月制定了客船运航管理制度。 |
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