中新网北京4月16日电(记者 阚枫 曾鼐) 近日,围绕北京PM2.5来源七成自产,三成来自京外的消息引发舆论关注。15日,北京环保局相关负责人称,北京全年PM2.5来源中区域传输贡献约占28%-36%,特殊重污染过程中,区域传输贡献可达50%以上,要改善北京市空气质量,急需切实开展区域联防联控。 特殊重污染天北京PM2.5区域传输贡献超五成 近日,围绕北京市PM2.5主要来源构成的消息再度引发社会关注。继北京市环保局局长陈添15日透露北京地区PM2.5主要来源之后,北京市环保局16日正式对外发布了北京地区PM2.5最新源解析结果。 “源解析”即大气污染来源解析,作为空气污染重灾区,北京的PM2.5来源一直备受关注。按照环保部的部署,今年6月底前,北京、天津和石家庄要完成污染源解析。年底前京津冀、长三角、珠三角的源解析结果也将公布。 在16日的通报会上,北京市环保局环保监测中心主任张大伟介绍,此次研究的主要结论表明,北京空气中PM2.5主要成分为有机物、硝酸盐、硫酸盐、地壳元素和铵盐等,分别占PM2.5质量浓度的26%、17%、16%、12%和11%。 对于公众关注的PM2.5来源本地与外地的占比,张大伟介绍,通过模型解析,北京全年PM2.5来源中区域传输贡献约占28%-36%,本地污染排放贡献占64%-72%,特殊重污染过程中,区域传输贡献可达50%以上。 “国际公认PM2.5是区域性的污染物,北京的PM2.5空间分布呈‘南高北低’,一方面北京南部地区产业结构偏重,本身污染排放量偏大,但是更重要的是因为污染物的区域传输。”张大伟说。 张大伟举例,在刮南风时,北京南部边界监测站PM2.5平均浓度就高达120微克/立方米,刮北风的时候,北京北部监测站监测的PM2.5平均浓度也就10至20微克/立方米,这和污染物的区域分布密切相关。“要改善北京市空气质量,急需切实开展区域联防联控,削减区域内的污染物排放总量。” 本地污染贡献中机动车占比最大 与油品质量有关 除了区域传输对于北京PM2.5的贡献,北京的空气污染来源中,机动车排放的占比无疑是社会关切的另一焦点。 此前,有权威机构专家在一份研究报告中称,化石燃料燃烧排放成为北京PM2.5污染主要来源,汽车尾气所占比例不到4%。机动车排放到底是不是北京PM2.5的主要来源一度引发争议。 在16日的通报会上,张大伟介绍,在北京本地污染贡献中,机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源,其中机动车占比最大,占31.1%,其余三项分为占到22.4%、18.1%和14.3%,餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等其他排放约占PM2.5的14.1%。 张大伟说,公众要避免对机动车排放污染产生理解误区。机动车对PM2.5产生综合性贡献,首先,机动车直接排放PM2.5 ,包括有机物和元素碳等;其次,机动车排放的气态污染物包括挥发性有机物、氮氧化物等是PM2.5中二次有机物和硝酸盐的“原材料”,同时也是造成大气氧化性增强的重要“催化剂”。 此外,张大伟解释称,与一些同样拥有较高机动车保有量的国际城市相比,北京机动车污染排放较大主要有三方面的原因。“首先,咱们的机动车使用强度要比一些欧美国家高出两倍甚至三倍,其次,北京的机动车虽然实施了国内最领先的排放标准,但是这个标准与国外相比仍有差距,第三,我们的油品质量与国外相比仍有差距。” 张大伟说,机动车、燃煤、工业生产和扬尘是北京市PM2.5来源的四个主要方面,必须严格控制,这也印证了目前北京市开展大气污染防治的方向是正确的。根据北京市的污染特征,尤其要严格管控机动车污染。(完) |
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