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受“京津冀一体化”消息影响 保定房价3月涨幅全国居首

2014-04-07 19:17   来源:中国广播网  责任编辑:林雯晶   我来说两句
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据中国之声《新闻晚高峰》报道,进入2014年以后,"京津冀一体化"这个词的频度是越来越高,热度也是越来越高了,发展水平较高的北京、天津与包裹两地的河北之间,经济、文化水平差异,也是让不少人对一体化其实也产生了疑问。这互不隶属的三地差距又这么大,怎么来实现一体化?

承接北京的功能疏解,并借此机会补齐短板,实现跨越式发展,河北对于一体化的思路一直态度积极,最新拿出的规划几乎是涉及了河北三分之二的城市。

至于北京,快速集聚的人口,越发拥堵的交通以及挥之不去的雾霾,要治这些城市病,北京也确实不得不"舍弃"些什么。北京要舍,河北要得,似乎是各取所需,也顺理成章,不过在舍与得之间,却是一条漫长的路。

因为即便京津冀一体化进入到快车道,需要考虑和协调的细节也是数不胜数。河北现在是摆出了诚意,要来承接北京的功能疏解,但是从北京的角度上来讲,给什么最恰当?给什么能够不影响自己的发展,给什么又能够促进河北的发展,其实这是一个问题。

在相当长的一段时间里,包括金融中心、经济中心、现代工业中心等等,北京所要承载的“中心”曾多达十多个。这些中心对于北京来说,难以承受。这个超大型城市在公共资源上已经捉襟见肘,主要体现在:环境、交通、房价、拥挤:

受访者:最不满意的地方,一个就是人太多了,一个就是空气吧。

受访者:交通有点那什么,我上班比较远,需要倒好几趟地铁,地铁上的人特别多,交通有点问题。

受访者:好像污染没这么厉害,原来没这么多车,雾霾没这么厉害。

受访者:原来在城里九几年的时候,18万就买一个五十多平米一居室,现在郁闷的是,涨上10倍都不止了,180万都买不来了,现在二百多万都不止,涨上二十倍了。

说到北京的交通很多人是身同体会,很多外地来北京的朋友都说,你看北京的这交通挺好的,公交车又便宜用卡地铁四通八达也便宜两块钱随便坐,但是北京交通最大的成本其实不是钱,是时间,有多少朋友每天是花四个小时一来一回上班,再花八个小时去上班,剩下的12个小时除了吃饭就是在睡觉了。

北京的城市功能要"做减法",为首都"减肥"已经成为了共识。今后的北京将只聚焦四个"中心"。

北京市副市长杨晓超:政治中心、文化中心、国际交往中心和科技创新中心,北京今后沿着这样一个四个核心功能去发展,但是这个核心功能的背后,我们需要纾解很多非首都的核心的功能。

纾解北京非核心功能,究竟包括哪些?北京市常务副市长李士祥称,为协调京津冀一体化的发展,北京已经成立了区域协同发展改革领导小组。北京的功能疏解、产业目录等正在研究当中。

李士祥:现在北京、河北、天津三个省市的规划部门已经建立了一个规划的协作协同机制,因为过去各做各的规划,现在需要三家共同的按照中央的要求,把从空间的角度,怎么合理布局,现在都在研究。同时国家有关部门,国家发改委也在研究这个问题,我们总的想法就是说要有一个积极稳妥的方案。各方面发展到今天也不是一日形成的,要考虑到整个的,也要站在企业的角度上去考虑,也要站在市民的生活便利方面去考虑,这些都要会系统的去研究。

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