波音获准向伊朗出售飞机部件

长期抱怨

美国财政部一名发言人拒绝就波音、通用电气获准向伊朗出口飞机部件一事发表评论。

伊朗１９７９年爆发伊斯兰革命，同年底，伊朗学生占领美国驻伊朗使馆，扣留数十名美国人质达４４４天。次年，美国宣布与伊朗断交，此后两国关系封冻，贸易停滞。

由于受制裁限制，伊朗日渐老化的民用客机长期得不到维护和配件供给。

伊朗方面抱怨，制裁使之无法更新商业客机。伊朗现阶段主要靠两大系列产品满足民航客运和货运要求，一是使用俄罗斯飞机，二是使用老旧的西方飞机。西方制裁致使伊朗许多飞机难以获得正常维护，对航空安全构成风险。

据官方的伊朗伊斯兰共和国通讯社统计，自１９９０年来，涉及伊朗飞机的航空事故总计发生２００多起，致死２０００多人。

对于这次放宽限制后的有限出口，波音公司发言人说：“我们会非常严肃对待飞行安全。”但他拒绝透露会向伊朗出口多少部件以及交易额规模等细节。

巨大市场

虽然波音和通用电气短期内对伊朗出口内容有限，但毕竟这是近３５年来美国航空企业首次获准与伊朗接触。一方面反映伊核问题谈判取得进展，另一方表现伊朗和西方在协议履行方面互现实质性动作。

路透社援引一些分析师的预判报道，这次两家公司获准进入伊朗市场，可能标示意义大于实际意义。

对于伊朗而言，有这样的接触，便可以进一步推定深层次合作，包括寻求从美国购买新飞机。与维修服役近４０年的旧飞机相比，伊朗更青睐于买新货。而对于美国企业而言，政策放宽意味着他们可以在伊朗市场中先找准位置，再谋求下一步打算。

伊朗民用航空飞行器市场究竟有多大？一名伊朗高级官员去年１１月曾披露，如果解除制裁，伊朗现阶段需要的民用客机规模大约为２５０架至４００架。