国家发改委3月26日17时发布通知,汽油最高零售价下调135元/吨,柴油下调130元/吨,折合升价分别下调0.10元/升和0.11元/升。这是今年以来国内成品油价格的第三次“跳水”。 此次调价恰逢国内成品油新定价机制运行一周年。过去一年,国内成品油价格共经历八次上涨,九次下调,整体波动相对平稳;市场投机行为大为抑制,“囤货赌涨”基本退出市场,生产企业的炼油利润也明显提高。 业内预计,未来在几大石油巨头改革红利的释放下,国内成品油市场或将呈现新的竞争经营模式。 年内第三跳 此次调价落实后,2014年以来国内汽柴油价格累计下调幅度将分别达到390元/吨和375元/吨。若考虑2月26日的上调,则年内汽柴油价格分别下跌185元/吨和175元/吨。 据卓创资讯计算,尽管本次柴油跌幅不大,每吨柴油节约成本仅在130元左右,但相对于利润不高的农业种植而言,柴油降价仍是一大利好。 对于运输行业而言,以载重50吨、月均跑10000公里左右、百公里油耗38L的货车为例,在下一个计价周期时间里,将减少209元的油耗成本。出租车运营成本也将适度减少,预计部分地区的燃油附加费或微幅调整。对于月跑2000公里,每百公里8L汽油的私家车而言,油耗成本将减少8元。 卓创资讯预计,国内主营汽柴油价格将顺势下滑,但跌幅较小,且汽油跌幅要大于柴油跌幅。 整体波动相对平缓 此次调价恰逢国内成品油新定价机制运行一周年。据市场机构统计,在新机制执行一年中,国内成品油共经历了25轮调价周期,其中,八次上涨,九次下调,汽、柴油分别累计下调170和180元/吨;另有八次因幅度不足50元/吨而落空。 隆众石化网数据显示,2013年国内汽、柴油价格基本摆脱了大起大落的局面,整体波动相对平缓。调价预期对于成品油市场的影响已逐步淡化,主要由供需面引领市场走势。不同于过去“涨多跌少”的局面,新机制执行后的一年中,涨跌基本均衡,甚至下调幅度高于上涨幅度。国内油价在经历过油品质量升级后,整体仍维持在七元水平内。 卓创资讯分析师陈晴指出,现行成品油定价机制走过的一年里,国内成品油市场化程度明显加深,投机行为明显减少,近30%的成品油贸易商转型为仓储或零售,甚至退出成品油市场。此外,现行定价机制更大程度兼顾了生产企业的成本覆盖,炼油利润明显提高。两大油2013年年报显示,受益于成品油定价机制的完善,中石油炼油业务经营亏损47.08亿元,同比减亏289.64亿元;中石化炼油板块实现经营收益86亿元,同比大幅增加200亿元。(记者汪珺) |
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