律师分析索赔诉讼策略：在京起诉方便但非最佳

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在哪里诉讼最佳？

并非北京

黄乐平介绍，对于中国乘客或家属而言，选择在北京起诉显然会方便很多，但是从诉讼策略来看，从保护失联人员亲属权益角度考虑，在北京法院起诉未必是最佳选择。

黄乐平解释说，由于美国的赔偿是全球最高的，且本案飞机制造商是美国的波音公司，所以可以考虑在美国起诉波音公司，顺带着将航空公司在美国起诉。如果有证据证明事故与飞机质量或飞机功能缺陷有关系，在美国起诉波音公司和航空公司，有可能获得更高额的赔偿。

如果美国法院以不方便管辖原则为由驳回，这样必须回到空难发生国再起诉，则所花时间会比较长。

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起诉地点怎么定？

多国均可

黄乐平表示，根据《蒙特利尔公约》规定，失事航班的出发地、经停地和目的地均可适用于该公约。罹难的中国乘客家属有权选择其出发地(马来西亚)、旅行最终目的地(中国)作为此次官司的诉讼地。

另外，由于该航班为美国波音公司制造，如果该空难被确认为责任事故，根据美国民事诉讼法“长臂管辖原则”，乘客还可选择在美国起诉。

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索赔期限要多长？

两年期限

黄乐平称，根据公约，索赔在航班应到达目的地之日(北京时间3月8日)起两年内均可起诉，所以不用担心因延误时机无法获赔。

即使一直发现不了飞机行踪(这种可能性很小)，乘客也可在飞机失去联系的两年后向法院申请宣告死亡，法院作出判决后即可。

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起诉对象可选谁？

多家公司

张起淮介绍，家属主张的被告对象，可以为飞机的发动机制造商、飞机的生产商波音公司、马来西亚航空公司等。还有南方航空公司作为代码共享也可以作为连带责任方之一。

此外有人提出，是否可以将马来西亚政府作为被告对象告上国际法庭，控诉其不作为。这个问题有点困难，需要根据国际公约和国际法的规定，这个值得后期探索。

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若劫机如何索赔？

可追赔偿

黄乐平称，若马航空难的原因为机长劫机，则需要界定马航公司在其中是否存在管理上的疏忽或过错。如若马航公司存在疏忽或过错，仍然要承担追加的赔偿责任。

黄乐平提出，特别需要说明的是，并不是一发生损害，航空公司就应承担10万特别提款权的赔偿责任。空难家属实际能得到多少赔偿，应由其举证证明其受到的实际损失。如果所证明的实际损失小于10万特别提款权，航空公司承担的数额也就在10万特别提款权以下。

京华时报记者王梅梁超孟凡泽实习记者张思佳京华时报制图何将