律师分析索赔诉讼策略：在京起诉方便但非最佳

前晚10点，马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会。其在发布会上确认，MH370客机在南印度洋“终结”，机上无人幸存。

在众人哀鸣之余，受害家属下一步索赔工作同样值得关注。

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索赔可由政府牵头

北京律协航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮表示，这次事故的赔偿，最好以政府牵头，以法律为依据，通过专家提出的有关赔偿标准和数字，由政府之间或者由代表出面，与马方协商调解解决，尽量在诉前解决赔偿。

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谁主要承担赔偿？

马航公司

北京策略律师事务所律师表示，失联人员的亲属可以向马来西亚航空公司要求赔偿，这是赔偿的主要部分。如失联人员购买了航空意外保险或其他商业保险，则根据保险合同向所投保的保险公司要求保险理赔。如系因工出差，失联人员的亲属还可以获得工伤赔偿。

北京律协航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮称，乘客如买了社会保险和航空意外险，这些都可以根据保险标准和范围获得一些赔偿。此外还有财物赔偿，乘客随身携带的财物和贵重物品的价值的赔偿。最后根据年龄的不同，丧葬费也会不同。而乘客生前所负担的抚养子女和赡养老人的数量不同，赔偿也会有区别。

2

目前能否得赔偿？

尚须表态

张起淮表示，目前马来西亚宣布了飞机落入南印度洋的结果，但是至今没有公布详细原因，也没有讲明到底谁负责任。一般情况下，这类事件分为责任事故和非责任事故。按照《蒙特利尔公约》，如果是有责任事故，赔偿是无限额的，而非责任事故则是有限额规定。正如马航新闻发布会上所说，这是史无前例的事件。万一黑匣子找不到，是否要等到三年以后再来谈赔偿？这并不一定。需要马来西亚航空公司做出一个姿态，按照有责任最高限额，参照国际惯例予以赔偿。如果最后确定是劫机或者恐怖袭击事件，会加重机上乘客的痛苦，在赔偿上也可能突破一些上限。

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向马航索赔依据？

公约法律

北京策略律师事务所律师表示，国际空中事故的主要索赔依据是《蒙特利尔公约》，即《统一国际航空运输某些规则的公约》，中国和马来西亚均为该公约的签约国，因此失联人员的亲属可以依据该公约对航空公司进行索赔。

除该公约外，受理案件所在国的侵权责任法律也将是索赔的主要法律依据。

张起淮也表示，这是准地法的问题，到底是中国的法律、马来西亚的法律还是澳大利亚的法律，或者是《蒙特利尔公约》。按照最高人民法院的有关规定，国际公约优先使用。按照国际公约可以选择起飞地或者着陆地作为诉讼地。

选择司法管辖地时，首先是当地适用的法律和程序会不会时间很长；其次赔偿的标准是参照当地的人均生活水平。

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若失事可获多少？

或数十万

北京义联律师事务所律师黄乐平称，根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，航空公司向每名旅客的人身损害赔偿限额为40万元，随身携带物品赔偿限额为3000元，托运行李每公斤的限额为100元。乘客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任。也即，乘客家属获得保险公司理赔后，仍有权向航空公司索赔。若马航空难为飞机故障所致，则飞机制造公司应承担连带责任。空难家属可依据《侵权责任法》等相关法律法规向飞机制造公司索赔。