新华网杭州3月25日电(记者 商意盈)25日19点,杭州市政府召开新闻发布会宣布,从26日起开始限牌。虽然已有心理准备,但一些消费者还是不敢相信限牌会来得如此之快。 根据规定,自2014年3月26日零时起,在杭州实行小客车总量调控管理,采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施。对杭州市行政区域内小客车实行增量配额指标管理,增量指标须通过摇号或竞价方式取得。 此前的限牌传闻已经让杭州车市几度升温。杭州市统计局统计数据显示,今年1-2月,全市汽车营销企业实现汽车类零售额124.13亿元,比去年同期增长29.8%。仅汽车一项,对全市社会消费品零售总额的增幅贡献就达到了5.4个百分点。 受到近日将开始限牌的传闻影响,24日上午,原本冷清的周一汽车市场十分热闹。“这回是动真格了,我们已经连夜把杭州周边城市的现车都调运过来了。”浙江万国长安福特4S店一位销售人员陈小姐说。 在杭州之前,北京、上海、广州、天津等城市已经实行限牌,对汽车保有量进行总额控制。和杭州一样,广州、天津等城市都是在限牌前几个小时才发布消息,令消费者有些措手不及。 这些“空降式”的限牌措施背后,是日益拥堵的城市交通和不断爆表的雾霾天气。统计数据显示,截至2014年2月底,杭州市机动车保有量达到259.8万辆,过去一年净增达到27.6万辆,全市早晚高峰平均车速已低于国际拥堵警戒线20公里/小时。 浙江省社科院调研中心主任杨建华说,日益严峻的拥堵问题,反映出的是汽车保有量急剧增加与汽车社会建设脱节的矛盾。中国快速进入了汽车社会,但是为汽车保有量猛增所配套的道路、停车等资源严重不足。 与拥堵一样令人忧心的是不断爆表的PM2.5。据环保部门测算,杭州市机动车尾气排放对大气PM2.5的贡献率高达39.5%。 |
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