杭州等城市实行汽车限牌 环保与刺激消费冲突升级

新华网杭州３月２５日电（记者 商意盈）２５日１９点，杭州市政府召开新闻发布会宣布，从２６日起开始限牌。虽然已有心理准备，但一些消费者还是不敢相信限牌会来得如此之快。

根据规定，自２０１４年３月２６日零时起，在杭州实行小客车总量调控管理，采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施。对杭州市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。

此前的限牌传闻已经让杭州车市几度升温。杭州市统计局统计数据显示，今年１－２月，全市汽车营销企业实现汽车类零售额１２４．１３亿元，比去年同期增长２９．８％。仅汽车一项，对全市社会消费品零售总额的增幅贡献就达到了５．４个百分点。

受到近日将开始限牌的传闻影响，２４日上午，原本冷清的周一汽车市场十分热闹。“这回是动真格了，我们已经连夜把杭州周边城市的现车都调运过来了。”浙江万国长安福特４Ｓ店一位销售人员陈小姐说。

在杭州之前，北京、上海、广州、天津等城市已经实行限牌，对汽车保有量进行总额控制。和杭州一样，广州、天津等城市都是在限牌前几个小时才发布消息，令消费者有些措手不及。

这些“空降式”的限牌措施背后，是日益拥堵的城市交通和不断爆表的雾霾天气。统计数据显示，截至２０１４年２月底，杭州市机动车保有量达到２５９．８万辆，过去一年净增达到２７．６万辆，全市早晚高峰平均车速已低于国际拥堵警戒线２０公里／小时。

浙江省社科院调研中心主任杨建华说，日益严峻的拥堵问题，反映出的是汽车保有量急剧增加与汽车社会建设脱节的矛盾。中国快速进入了汽车社会，但是为汽车保有量猛增所配套的道路、停车等资源严重不足。

与拥堵一样令人忧心的是不断爆表的ＰＭ２．５。据环保部门测算，杭州市机动车尾气排放对大气ＰＭ２．５的贡献率高达３９．５％。