马方正式确认开始调查驾驶员劫机可能性

昨晚，马航失联事件峰回路转，马方正式确认开始调查驾驶员劫机的可能性。众所周知，飞行员是飞机上的"重点保护对象"。特别是9·11事件之后，全世界的民航业都提高了对驾驶舱的安保水平。外人想要进入驾驶舱，绝非易事。

不过，堡垒最容易从内部攻破，若是内部出了问题，纵有结实的舱门和先进的设备，也难保飞机的安全。

堡垒9·11后加强防护但也方便了驾驶员劫机

9·11事件后，各国对飞机驾驶舱的安全提出了更高的要求。美国在事件后先是用钢条加固了驾驶舱舱门，后来又正式推出了强化版的驾驶舱门。

舱门强化后，"闲杂人等"想要进入飞机驾驶舱，绝不是件容易的事。相反，若是驾驶舱内有人想劫持飞机，反而容易得多。只需要把驾驶舱门从内部锁上，外人便再也无法进入。

今年2月18日，埃塞俄比亚航空劫机事件中，劫机的副驾驶就是趁机长离开驾驶舱之际将其锁在舱外，只身一人就劫持了这架载有200人的飞机。

保险

发遇险信息内行可操纵

劫机者如果闯入驾驶舱，很可能迫使机组与地面中断联络。因此，飞机上普遍装有应答机，可向地面传输飞机的飞行状态，包括几个特殊代码。但同样的，关闭这一系统对于内行来说并不难，只需推动操作台上的一个推杆，应答就可以人为关闭。（记者杨铮）