律师：失联客机家属可索赔“10万特别提款权”

■晨报资料

蒙特利尔公约相关赔偿规定

第十七条 旅客死亡和伤害--行李损失

一、对于因旅客死亡或者身体伤害而产生的损失，只要造成死亡或者伤害的事故是在航空器上或者在上、下航空器的任何操作过程中发生的，承运人就应当承担责任。

第二十一条 旅客死亡或者伤害的赔偿

一、对于根据第十七条第一款所产生的每名旅客不超过100000特别提款权的损害赔偿，承运人不得免除或者限制其责任。

■中方态度

搜救力量不减

搜索方向调整

晨报讯(记者韩娜)在昨天的外交部例行记者会上，外交部发言人洪磊首先介绍了近日中方围绕搜寻马航失联客机所做工作。他表示，中国有关部门正协调重新调整部署中国海上搜寻力量，确定的原则是，搜救力量不减，搜寻方向调整。

洪磊表示，15日，马来西亚政府宣布马航失联客机调查的最新情况后，中方立即召集相关部委的联席会议，研究新的形势，已向马方提出希望能够向中方提供更准确、全面的信息，进一步扩大搜寻范围，加大搜寻力度，同时做好家属的安抚工作。

要求马方

对家属负责到底

晨报讯(记者吴婷婷)昨天，中国政府联合工作组和中国驻马来西亚使馆工作人员再次与马方举行联合工作会议，就处理马航航班失联事件进行磋商。中方表示，马方要对在北京和在马家属负责到底，按原有标准继续做好服务。

工作组组长、外交部领事司副司长郭少春表示，随着时间一天天过去，中国乘客家属焦急万分。马方要继续及时向他们通报准确、全面信息，回应其要求，同时切实兑现承诺。

■协查

多方回应马方协查请求

澳总理：这一事件“深度神秘”

马来西亚16日宣布已经向至少25个国家发出协查请求，以配合调查马航失联客机的踪迹。协查所需数据包括雷达侦测数据和分析报告等。

澳总理不知情

澳大利亚总理托尼·阿博特17日说，他没有获得马航MH370航班飞向靠近澳大利亚区域的任何信息。他说，这一事件“深度神秘”。

马来西亚政府先前发布的调查发现认为，客机在失联后又继续飞行了数小时，或向西北飞往中亚方向，或向西南飞往南印度洋纵深处。

17日上午，当被澳大利亚媒体记者问及他是否知晓任何澳方调查进展时，阿博特说，“我没有得到任何信息……但我们所有能够在这个问题上提供帮助的机构正在梳理数据，以判断是否能发现有助于理解这个神秘事件的线索。”

“我有意今天晚些时候与马来西亚对话，看看是否澳大利亚能提供额外帮助。”阿博特说。

但这名澳总理说，这一事件应当让人思考，是否可以在如何追踪飞行器问题上作出改变。“在这起特别事件后，我想应当会有许多分析……这起事件至今仍然深度神秘……我认为应当汲取教训，我敢说有些教训牵扯到如何追踪飞机。”

马航MH370航班乘客名单中有6人为澳大利亚人。

有回应无线索

《印度时报》17日援引军方消息源说，飞机不可能在雷达毫无发现的情况下飞越印度。但印度官方仍在对雷达数据进行分析。

另外，美国有线电视新闻网报道，巴基斯坦在16日回复马来西亚，该国民用雷达没有发现失联客机。巴方说，如果发现巴基斯坦会视之为威胁并采取相应行动。

马方官员承认，现阶段已经收到一些国家回复，但尚未发现有价值线索或疑点，正在等待其他国家的答复。

分享数据有顾虑

马来西亚16日与22个国家驻马来西亚的外交官员会面，谈下一步搜寻方案和协查细节。“对我们而言，这次会议让我们知道了发生了什么，以及他们需要什么样的帮助和需求。”印度驻马来西亚高级专员T.S。蒂鲁穆尔蒂说。

一名与会外交官告诉路透社记者，这次外交会议意义明显，各方都在考虑是否分享军用雷达数据。“很明显军用数据受限制。”这名外交官说。

这一消息源说，在会议上，马方并没有明确请求各国分享军用雷达数据，但马方官员在新闻发布会上说，请求各方提供“一次雷达和二次雷达数据”。一般而言，民用雷达是可与飞行器实现交互的二次雷达，而军方一般使用一次雷达侦测飞行器反射波。

另一名外交官告诉媒体记者，至少一个国家的代表在会议上要求马方提供书面申请，而不是口头申请。

路透社分析，在分享军用雷达数据上，一些国家可能有泄漏军事能力的担忧，而另一些国家则可能担忧一旦公布数据会引发国内对本国空防脆弱、不作为的批评。据新华社