波音飞机师：失联飞机事件蹊跷 通讯工具没作用

蹊跷一：多种通讯工具都没起作用

汉斯说，设计先进的波音777客机上有三种独立运作的通讯系统：“飞机通信寻址与报告系统”(Aircraft Communications Addressing and Reporting System)，高频和甚高频无线电系统，以及应答机系统。

“飞机通信寻址与报告系统”上世纪八十年代以后被世界上各主要航空公司所应用。飞行员可以通过这种系统将机上情况随时报告给航空公司、地面空管人员以及使用这一系统的其他飞行器。

汉斯说，除了有两套比较先进的“飞机通信寻址与报告系统”以外，波音777客机还配备有两套高频无线电、三套甚高频无线电通讯系统，这五套无线电系统都是常规的无线电通讯方式，而且都是相互之间独立工作的。

除了上述方式以外，汉斯说，民航客机上都还配备有一种“秘密”的通讯工具——应答机(Transponder)。他说，在飞行过程中，地面航空管制员会通过无线电通知飞行员分配给他的应答机代号，比如：“马航5101，应答机0363”，飞行员就在飞机上手动输入应答机代号0363，之后航空管制员的雷达屏幕上就会正确显示该飞机的身份信息。

四位数字的应答机代号，其中一些组合带有特定的含义，比如，当一架飞机遇到被劫持的情况，飞行员只要在应答机上手动输入“7500”，地面空管的屏幕上就会显示这架飞机被劫持的信息。如果飞行员输入“7600”，则地面就会知道飞机遇到了通讯故障。

“飞行员手动输入应答机代码只需要花2秒钟的时间，”这位德国飞行员说，“三种通讯工具独立工作、互为备份，马航飞机失去联系之前竟然毫无征兆和消息，这的确是蹊跷的事情。”