民航机师成压力第四大职业：半数承认飞行时睡觉

英国民航机师协会(Balpa)去年通过调查公司询问500名民航机师，发现56%承认曾在飞行期间睡觉，有29%称醒来时发现另一位机师也在打瞌睡。多达84%受访者认为，疲倦影响工作表现，逾半更指机师疲累是飞行安全的最大威胁，但认为即使向公司反映，也不会获准免飞。

研究指出，过度疲累对机师身心都构成重大压力，削弱判断力、警戒性，增加错判机会，特别影响到机师面对突发情况时的应变能力。

Balpa表示，根据欧盟最新规定的最极端情况，机师或要在连续22小时没睡觉的状态下进行着陆，疲累程度等同在超过飞行法定酒精上限4倍时驾驶飞机。除了机师，机组人员在飞行途中同样承受各种考验，包括噪音、机身震动、客机加速、服务客人等，都有可能成为压力来源。

美国联邦航空局(FAA)今年初推出新例，要求航空公司确保机师执勒前，最少休息10小时，当中包括8小时“不受干扰睡眠时间”；机师每周亦可享有连续30小时的休班时间，较之前多25%。

新例还要求航空公司编制执勤表时，考虑航班起飞时间和飞越的时区数目，以评估对机师身体状况的影响。然而有航企投诉，新例加大航班安排难度，加剧航班延迟情况。