运－２０最新解码——访运－２０总师唐长红

新华网北京３月３日电（记者任沁沁）从全面投入研制到首飞成功，历时五年。

从第一架原型机首飞到第二架原型机首飞，不到一年。

标志中国跻身世界大飞机行列的运－２０大型运输机，目前各方面技术更趋成熟，研制进展非常顺利。

全国政协委员、中航工业一飞总设计师、运－２０总设计师唐长红院士３月３日接受新华社记者采访，解析了运－２０的成长历程和应用前景。

运－２０原型机已实现最大起飞重量和最大高度飞行

“运－２０目前进展比较顺利，一切都在计划之中，试飞过程基本反映了设计师们的意图。”唐长红说，首飞过程可以用完美来形容，“飞行时间和动作控制精确”。

运－２０大型运输机，是中国自主研发的新一代大型军用运输机，最大起飞重量为２００吨级。

唐长红喜欢网友们亲切地称呼它为“胖妞”。其实，运－２０还有一个“高大上”的正式名号——“鲲鹏”。

运－２０采用悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，拥有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力。

“即将配备于运－２０的国产发动机，目前进展比较顺利，取得了很大的进展。”他透露。

原型机是初期研制的飞机。分别于去年１月２６日和１２月底首飞的第一架、第二架运－２０原型机，在试飞过程中，将被赋予不同的试飞验证任务。

如何评价两架原型机的试飞成绩？

“创造了很多纪录。”唐长红说，这些纪录体现在如下方面：试飞频次多、留空时间多达四五个小时、完成任务多。

“试飞的成功验证了运－２０的‘优质’。”唐长红透露，运－２０已经实现了最大起飞重量和最大飞行高度。

运－２０驾驶舱设计还运用了动作捕捉技术，模拟实际操作情况，充分发挥人机功效的座舱布局。

飞行员描述运－２０的飞行感觉是：飞机很平稳，具有优良的气动特性、起飞着落特性、承载能力等。

唐长红透露，原型机试飞的不同分工，包括飞机的结构强度、空气动力学、飞行性能、飞行品质，系统的功能、性能等，以及飞机的极限边界飞行等。

“要全部验证，原型机大概要飞行上千架次。”他说。

那么，运－２０原型机会有几架？

“只能说，我们正在生产，至于生产多少，不好透露。”唐长红说，原型机反映一种研制意图，处于不断调整之中。

运－２０本身可以视为一个研制平台，未来还可能派生出很多机型，包括加油机、预警机等。

唐长红还透露，运－２０原型机的试飞还要接受带有损害性的任务考验，譬如强度试验、颤振试验、失速速度飞行、结冰任务等极限飞行、高风险飞行科目。

运－２０有多重要？

大型军用运输机的装备数量、技术水平、运载效能，是衡量一国是否具备战略空军能力的重要标志。

运－２０属于大型军用运输机中的战略运输机，还具有战术运输机的功能。

大型运输机的研制，从某种角度上可以度量一个国家重型装备、大型装备的研制能力。

“运－２０的研制需求是与国家综合实力发展相适应的。”唐长红说，大型飞机是国家安全和经济建设不可缺少的关键装备，自主研发大型飞机对于拉动国民经济增长、促进科学技术进步、实现国防现代化都具有重大意义。

唐长红说，运－２０未来将主要用于装备运输、物资运输、空投空降、应急救援、抗震救灾等方面。

“承载中华崛起梦，凝聚志士壮国心。二千日，瘦了多少身？情无尽。”——这是唐长红在运－２０首飞日写下的一首诗中的几句。

飞机的研制过程涉及诸多技术领域，需要各方面人才合力。唐长红说，运－２０的成功研制，不是一个人的功劳。

运－２０制造由全国数千家企业共同参与，统一制造标准难度空前，是中国航空工业史的首次。

“待来日，群鹏舞长空，放声喊！”这是诗歌的结尾。唐长红说，期望运－２０能够担当它的责任，完成科研人员寄托于它的任务，体现设计师们精心赋予它的能力。