铁路春运看变化 高铁春运唱主角

新华网北京２月２４日电　２０１４年春运２４日结束，４０天时间，铁路部门按照保障旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的工作目标，不断创新便民利民措施，形成常态化、序列化的服务措施，最大限度实现了旅客出行方便快捷。

“三个出行”看变化

２０１４年春运４０天，全国铁路共发送旅客约２．６６亿人次，其中，２月６日（农历正月初七），全国铁路旅客发送量达到８３５．７万人，比去年春运最高峰日多发送９３．１万人，创历年春运单日旅客发送量新高。

为了让旅客如期返家过年、平安踏上归途，铁路部门统筹运用新增和既有运力资源，千方百计增加能力，满足旅客乘车需求。春运期间，全路共加开临客超过１８０００列。

每年的春运让我们看到的不仅仅是人们出行刚性需求的增加，同时看到了铁路部门的改革与进步。

今年“安全出行、方便出行、温馨出行”的“三个出行”春运目标的提出，不断丰富了“人民铁路为人民”服务宗旨的新内涵。哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、南昌铁路局、济南铁路局、武汉铁路局、成都铁路局、西安铁路局、上海铁路局、郑州铁路局等都推出了特色服务。

从列车的装备上，从绿皮车已经发展到了现在的动车、高铁，运行速度由当初每小时百公里左右已发展到现在的每小时３００公里；购票方式上，从以前拥挤单一的窗口购票已发展到现在的网络、电话、手机、代售点、自动售票机购票等多种售票方式；在春运信息发布上，从传统的车站纸质贴粘公告和人工广播，发展到了运用电子显示屏、铁路１２３０６客服和官方网站、微博、微信等多媒体联动发布春运资讯。

高铁春运唱主角

如果说２０１３年的春运是高铁成网后的“首秀”，那么今年春运高铁、快速铁路成网，在实现春运“安全出行、方便出行、温馨出行”方面扮演的角色已由“配角”转为“主角”，从更深层次改变着春运格局，改变着旅客的出行习惯。

今年是高铁参与春运的第５个年头。从２０１０年春运的２８２４公里高铁投入运营，到２０１４年春运的“四纵”高铁干线全部通车、高铁运营里程突破１万公里，高铁网络逐步走向成熟与完善。

在广铁集团管内，随着厦深、衡柳两条快速铁路首次投入春运，形成了以广州、深圳两大核心城市为中心，珠三角高铁、快速铁路从东西南北四个方向成网运输的新格局，旅客乘坐动车出行的便利性大幅改善。

厦深铁路开通前，深圳北火车站日均发送旅客２．１万人；开通后，这个站日均发送旅客达４．１万人。

一条条高速铁路，正悄然改变着人们的出行方式。如今，只要通达高铁、动车的地方，“一票难求”的情况明显得到缓解。２０１０年之前，每到春运上海到北京火车票非常紧张，京沪高铁开通后，京沪车票好买了。

现在，从上海出发的高铁，直通东北三省哈尔滨、大连、长春和沈阳等地，往年东北方向火车票“全线告急”的情况得到缓解。今年春运，上海至东北原本普通列车运能４３００个不变前提下，单日净增加高铁列车运能５５００个左右，运能翻了一倍多。

售票服务日日新

春运购票对旅客来说一直以来是件难事。今年春运，铁路部门进一步改进互联网购票体验，推出１２３０６网络新版、引入“支付宝”支付方式、开办手机购票业务、采取错峰放票、降低团体票办理门槛、提前发售临客车票、优先办理学生票等措施，进一步满足了广大旅客的购票需求。

自２０１３年１２月２３日铁路发售春运期间车票以来，全路互联网（含手机）售票已占总售票量的半壁江山。

往年春运旅客在售票大厅里彻夜排长队的场景今年已不复存在。今年春运，旅客最直观的感受就是售票渠道更多了，也更方便了。从“排长队”到“手指一点”，意味着铁路售票紧跟手机互联网时代的大潮，进入到了“拇指时代”。

铁路部门历来非常重视务工人员和学生的出行需求。今年春运，铁路部门在预售期前提前安排办理团体票；对务工人员采取降低团体票购票门槛、提前发售临客车票等措施，尽力为务工群体购票提供方便。针对学生旅客，铁路部门将预售期一放到底，并将所有自动售票机增加售取学生票的功能，在１１７所院校安装了１９５台自动售（取）票机，被许多高校师生誉为“新年福利”。（记者齐中熙、陈春园、杨毅沉、曹婷、骆晓飞、覃星星）