石家庄汽车暂不限购，拥堵治本路在何方？

【追问】

石家庄市现阶段不会实施汽车限行限购，这个消息无疑让市民和车商都吃了颗“定心丸”，此前纷纷扬扬的猜测、焦虑、观望都因此而尘埃落定，汽车市场也就此重新恢复按市场规律运行的正常节奏。

石家庄市为什么选择放弃限行限购？放弃限行限购又当如何化解日渐严重的交通压力？

一项政策的出台，只有契合实际，才能获得民意支持，才能取得预期中的实际效果。就石家庄市来说，尽管2000～2011年，中心城区汽车年均增长率超过20%，尤其是2009年之后，中心城区汽车增长率更是呈现大幅度提升趋势，但是无论人口规模还是交通拥堵程度都与京上广等大都市不在一个重量级上。限行限购尽管是最简单、最省事的办法，但同时这种“一刀切”的方式也因执行成本高、有损公民权利公平等一直备受垢病，相比于经济手段、法律手段它是一种没有办法的权宜之计和次优选择。

要真正化解城市交通压力，还需多措并举，尤其是在寻求治本之策上多动脑筋、多出思路、多花力气。比如发展公共交通，优化城市交通设施的资源配置和规划；比如实现城市规划的科学合理、设施配套、功能平衡，等等。现阶段放弃限行限购，不是政府的不作为，而是契合本地实际，对这种行政强制措施慎用、少用，以尽量减少对公众权利的损害。不过在为石家庄市这一务实之举点赞的同时，我们也建议政府须对“现阶段”的定义予以明确，到底“现阶段”的起止如何界定应让公众心里有个准谱儿。这样，公众和业内才会对未来彻底建立一个稳定、明确的市场预期，取舍行止，各行其是。