专家:国企公车改革最根本是去行政化 车补须到位
2014-01-16 07:05:54 来源:新京报 责任编辑:陈玮 陈瑜辉 |
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财政部财政科学研究所所长贾康: 国企公车应有另一套监督机制 对于类似五粮液这样的国有企业来说,对公务车的管理应该有另一套自主权、合理决策、监督机制,与行政公务车不可混同。 新京报:国企公务车是否也应同行政公务车一样加快改革? 贾康:国企公务车与行政公务车是两回事,目前国内公务车改革的重点应该放在行政单位和事业单位上,而不是类似五粮液等企业身上。 新京报:国企公车应该如何管理? 贾康:目前行政公务车改革效果不明显是因为各个地方的改革方案不同,理不顺复杂的关系,原因各有不同。 但对于类似五粮液这样的国有企业来说,对公务车的管理应该有另一套自主权、合理决策、监督机制,与行政公务车不可混同。 新京报记者 刘溪若 第十、十一届全国人大代表,湖北省统计局副局长叶青: 国企车补应参照当地机关水平 我建议国企公车改革可以和政府部门的同步进行,不要一拖再拖了。 新京报:你怎么看五粮液拍卖公车? 叶青:我觉得这是个好事,既执行了公车改革的政策,又给企业做了宣传。但是从拍卖情况看,也有不少问题,比如拍卖公车数量达340多辆,其中不乏“豪车”,可见国企公车管理十分混乱,问题比党政机关还要严重得多;此外,有的二手车拍卖价比新车还要贵,我觉得原因一是这些车确实比较新,二是内饰可能比较高级。 新京报:那你怎么看待公车改革中拍卖加补贴的形式? 叶青:此次公车改革最大的突破在于车补的发放。我没想到,中央会这么“爽快”地同意以这种方式开始公车改革。具体补贴多少是个问题。去年发布的《党政机关厉行节约反对浪费条例》指出,坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度,适度发放公务交通补贴。所谓“适度”,是说金额不会太多。 新京报:国企怎样践行这种“适度”的标准? 叶青:国企也应遵循机关公车改革的思路。在车补方面,应参照国企所在地党政机关的补贴水平进行发放,不能够以任何理由调高。 新京报:你对国企公车改革进程是否乐观? 叶青:我还是比较乐观的。现在已经有了很好的开端。我建议国企公车改革可以和政府部门的同步进行,不要一拖再拖了。 新京报记者 沈玮青 |
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