北京委员热议治堵 称机动车按特殊里程限行可行

推

电子标签

电子标签可记录行驶里程

目前执行的限购和限行政策，造成了市民每天接送孩子等方面的一些不便和矛盾，朱良认为，这些政策都属于粗放型政策，限制行驶里程和出行量，才是更科学的方法。但这有赖于技术手段的提高，需要给每辆车装上机动车电子标签或称机动车电子识别卡，在路网设置检测装置，形成一个管理网，记录机动车的行驶里程。

朱良介绍，这样车辆就不必再按尾号限行，而是精确地按拥堵路段和高峰时段的行驶里程来限行。他介绍，重庆已经大规模试行了机动车电子识别卡，技术上现在已经没有太大障碍。他估算，北京市如推行机动车电子识别卡，可能需斥资几十亿元。可相比治理大气污染需上千亿元的投入，以及交通补贴每年逼近200亿元的额度，要低不少。而且限行政策只是个救急的政策，很难想象能几十年长期执行下去。机动车电子识别卡这种可持续的精细化管理措施推行已经势在必行。

不过，此事究竟应由北京市自行推广，还是让公安部交管局制定标准并加以大面积推广，还值得商榷，需要有关部门加快研讨。目前朱良认为，机动车电子识别卡今年在京推行的难度，还是偏大的。

设

交通护栏

非机动车道宽度拟规范

市政协委员、北京市建筑设计研究院有限公司副总建筑师郑实观察到，目前隔离机动车与非机动车的一些交通护栏有些设置不够合理。简单来说，受到一些次干道道路狭窄等因素影响，有些地段护栏右侧的非机动车道过于狭窄，有时甚至连一些三轮车通行都存在一定困难，反而把一些非机动车“硬逼”到了机动车道，造成了一定安全隐患。这方面有关部门应该先自行加以调整。

不过郑实也带来了一个好消息，据他介绍，目前北京市城市规划设计研究院正在编制《城市道路空间规划设计规范》。这一地方标准一旦出台，将对包括非机动车道宽度等问题作出进一步明确规范，上述有关问题即可得到更好的解决。

>>对话·郑晓龙委员谈治堵

井字形交通能减少绕路

京华时报：对于公共话题，比如北京交通拥堵，您有什么建议？

郑晓龙：北京的交通都是环形交通，环形交通特别不科学，绕，只要绕远就多占用了公路，多占用一点就造成了道路堵塞。我拍《北京人在纽约》时，对美国的交通做过调查。他们完全是井字形的，井字形就占得特别少，环路就多占。

京华时报：那对北京收拥堵费怎么看，您觉得这方法治堵会有效么？

郑晓龙：美国是建立在汽车轮子上的国家，人均汽车占有量比中国还多，他们在城里的停车费巨贵，那么车进来的就少了。

京华时报：除了经济手段，还有什么治堵的办法？

郑晓龙：还有一个办法是把政府、大公司外迁，政府带头外迁。大公司外迁，给予政策上的优惠，马上就哗哗跟着去，中心区就会松快很多。这都是解决办法。

郑晓龙：中国内地著名导演，代表作《渴望》、《北京人在纽约》、《编辑部的故事》、《金婚》、《后宫甄嬛传》。

>>其他关注·大气污染防治

强制性条款应有处罚措施

对于大气污染防治条例，朱良提出，他发现其中有一些强制性规定，却没有对应的处罚条款，这就造成了一种脱节，容易出现形同虚设的问题。对此他已经建议，凡是强制性条款都应有对应的处罚措施。

京华时报记者赵鹏王硕