现场直击：围困俄罗斯船只的南极浮冰区

新华网“雪龙”号１２月２８日电（记者张建松）大小浮冰铺满了海面，几乎见不到蓝色的海水。天际线尽头，一座淡蓝色的冰山脚下，停着被困的俄罗斯船“绍卡利斯基院士”号。不到７海里的距离不算遥远，但“雪龙”号却可望而不可即。

当地时间２７日２４时（北京时间２３时），考虑到被困的俄罗斯船只解除了冰山的威胁，降低了求救等级，而眼前浮冰区的严重程度远远超出了“雪龙”号破冰能力，加之即将到来的一个西风带气旋还会进一步加剧浮冰的厚度和密度，“雪龙”号决定停止破冰前进，原地加强自身安保。

南极浮冰是海冰形成后，在风、海水、潮流及潮汐的作用下，发生破碎而形成的大小不一碎块。“雪龙”号周边的浮冰，面积最大的超过了好几个足球场，面积最小的也像一张桌子。

大多数浮冰至少有３至４米厚，而“雪龙”号属Ｂ１级破冰船，只能以１．５节的航速（约每小时２．８公里）连续破１．１米厚的冰。放眼望去，浮冰区“沟壑纵横”，块块浮冰在挤压作用下，破碎的冰不断上隆，形成了一条条冰线、一堵堵冰墙、一座座冰丘。

南极海冰一年一度的生长与消融，为世界各国科学考察船和旅游船进出南极，提供了十分难得的“窗口期”。但漂移不定的浮冰，却如同海面“白色游击队”，威胁着接近南极大陆的航船。

从地图上看，围困“绍卡利斯基院士”号的浮冰区位于东南极阿黛利地，与法国迪蒙·迪维尔科考站相距不远，不断“漫游”的南磁极也在附近不远处的海中。巨大的东南极冰盖就横跨这片区域，一直延伸到中国中山站所在的地方。

与“雪龙”号差不多同时赶往救援的，还有法国破冰船“星盘”号和澳大利亚破冰船“南极光”号。其中，“星盘”号也开到了围困“绍卡利斯基院士”号的冰区边缘，但同样因为冰层太厚和天气原因放弃了救援行动。三艘船中破冰能力最强的“南极光”号还在路上，预计２９日才能赶到。

另据媒体援引“绍卡利斯基院士”号船长基谢廖夫的话说，这艘船并未陷入恐慌，船上补给比较充足，船员正常工作，专家继续进行海洋研究，同时也在“感受”这次不同寻常的遇险。

“雪龙”号正在原地待命，船长王建忠最盼望西风或西南风的到来。他说：“只要天气时机有利，我们就会继续向俄罗斯船靠近。”