盘点京城“断头路” 拆迁费高难动工(图)
www.fjnet.cn 2013-11-07 06:48 来源:北京晨报 我来说两句
钉子户逼停施工5年 地点:成寿寺南三环立交桥 方庄桥东有座横跨南三环的立交桥,从2008年桥体就完工了,至今通往三环的匝道还是个半截子工程。如今跨过三环主路的弧形高架桥上面停满了小汽车,已经成了免费停车场。 记者在这里看到,立交桥桥南连接成寿寺路,桥北连接方庄东路。北向南方向一侧,已划好白线正常投入使用,从方庄东路过来的车可从桥上很方便地穿越南三环,继续向南行驶;但在南向北方向,并没有划白线,入口处大片的瓦砾挡在路中间。 附近的居民说,5年前桥主体就完工了,但桥下几家未搬迁,一直无法修通。“若是这座断头桥修通了,从南面成寿寺路过来,可以很方便地盘上三环,现在只能绕远去十里河桥调头。可那儿太堵了,要赶上周末,没有二十分钟根本挪不了窝儿。” 家住颐沁家园的市民黄先生说,他住在成寿寺路的北侧,单位在刘家窑附近。 “我就盼着这高架桥能赶紧开通,以后我出了家门开车直接上高架,就能驶过三环主路,然后直接奔西开。现在这桥不通,由南往西一个弯儿,我至少每天要绕两公里左右。” 如果遇到周末,这条路黄先生也不敢走,“如果想去刘家窑,出了家门先往南走,走到成仪路上去,一路坑坑洼洼地晃悠到方庄南路才能走到三环,然后桥下左转往西。” 【断头路·原因】 四大原因造成“断头路” 说起“断头路”,市民都不会陌生,“我家门口就是一条‘断头路’。”家住首体南路的叶女士说。记者了解到,首体南路因玉渊潭而断掉,目前解决方案是下穿玉渊潭,从而打通相关快速路和主干路系统,使整个路网更加顺畅。西城区典型的断头路是红莲南路,因为断掉200多米,周边几十万居民无法通过白纸坊桥上二环,目前也已经列入了改造计划。连日来,记者多方采访了解到,目前道路微循环建设推进缓慢,断头路多,既有道路微循环功能未有效发挥,究其原因主要有4个。 拆迁费高难动工 形成“断头路”的第一个原因就是部分“断头路”的拆迁难度较大,对工程实施造成影响。比如广渠路二期,工程烂尾的原因就是拆迁资金难筹。朝阳区相关负责人之前透露,广渠路二期朝阳段拆迁大约需要将近24亿元。而实际上,朝阳区每年的财政收入中,用于基础设施建设的预算只有10亿元,这10亿元包括了所有道路、医院、学校的建设。 成寿寺三环立交桥匝道成“断头桥”,也是因为拆迁未完成。交通部门有关负责人说,拆迁费用占微循环道路建设总投资约90%,“拆迁工作难以推进势必对道路打通造成关键影响。”此外,北京城六区道路红线范围内地下管线分布密集,且产权单位较为复杂,管线的拆改移工作存在一定难度。 “代征代建”难移交 第三个原因是小区代征、代建道路完工后未与社会道路打通,形成“小区内部封闭道路”。据了解,部分开发商代征道路用地未按规划实施,没有手续或者部分代建道路质量差,都无法与政府部门进行移交接养;部分代征、代建道路未及时移交交通主管部门,私自占用,形成“断头路”。 比如居民入住好几年的朝阳垡头翠城小区就是这种情况,现在小区的道路还属于开发商自管阶段,道路两侧停满了私家车,交通部门不能上路管理,道路也没有循环起来,从厚金路往南再往西转拐,就是“断头路”,至今人口快到4.5万了却一直没有公交车通过小区,居民步行到最近的公交站需20多分钟。 “大院围墙”难打通 第二个原因就是“大院文化”。像记者探访的国家气象局大院,在本市并不是个案。再比如管庄路附近的中国建筑材料科学研究总院,车辆可以自由出入,但进门就得掏至少两元钱停车费。如果这条路能打通,东边好几个大型小区居民到管庄,就不用都挤到朝阳路堵着。 清华东路严格意义上讲也是一条“断头路”,这条路从地图上看,与清华大学西门的清华西路正好相连,但清华大学的围墙却阻断了这条道路继续西行,只能左拐在此处与荷清路形成扁“X”形交叉口,而且由于有京包铁路和地铁13号线在此经过,该交叉口被称为“魔鬼道口”,成了附近众多网络公司与科技企业上班族的集体梦魇。 铁路河流难通过 比如朝阳区石佛营东路,东西侧都有路但对不上,就是因为中间隔着一条南北向的铁路。据了解,这条道路受东北环线铁路限制,目前向东至铁路处为“断头路”,导致行人过街不便。不过这条“断头路”即将“牵手”。据市交通委路政局道路建设工程项目管理中心工程师叶凯丰介绍,石佛营东路向东下穿东北环线后为规划六里屯路东延,目前该项目正在进行前期工作。 之前,该项目曾受京沈客专规划线位未确定的影响,规划六里屯路东延下穿铁路的设计方案无法确定,影响了项目进展。目前,京沈客专起点已确定为本项目范围外的星火站,朝阳区宝嘉恒公司已与铁路部门配合,着手研究六里屯路东延下穿铁路及人行地下通道方案设计工作。 |
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