的哥挑抢单子 打车软件有人欢喜有人愁

多款打车软件进军南京，让一些“手机族”享受到移动互联网带来的快捷服务。然而记者在国庆期间随机采访中发现，打车软件的使用非但不能缓解打车难，很多人其实更难打到车了。

9月30日下午4点，记者在南京市管家桥路口打车，一刻钟内4辆挂着空车标志的出租车接连经过，但均加大油门驶过。无奈之下，记者打开手机上的“滴滴打车”软件，选择了“现在用车”并报出去向，等待两轮预约都没有的哥接单。正当记者准备使用“加价”功能时，手机响起有人接单。记者上车后感叹车子不好打，的哥小徐说：“你运气不错，正好抽中了单子，不然，这个时候不加价怎么可能打到车！”

原来，为了鼓励出租车司机多用软件，“滴滴打车”公司开展了抽奖接单活动，即随机抽取一些预约单子给予司机10元钱奖励，相当于帮乘客付“小费”，但规定注册的出租车司机必须每天在线7小时、接单两笔以上，才能收到10元话费补助。“接上你这单，我正好完成任务。”小徐说。

随后十来分钟里，小徐安装在中控台上的手机不时响起。他告诉记者，装了软件之后生意更好了，但不是所有活都乐意接。“比方说这个要去江浦的单子，这个时候汽车要加气，跑一趟江浦就误了加气的时间，回来的时候肯定空驶，不划算。”

“出租车本来就不愁生意，使用打车软件更方便选单子。”已经开了六年出租车的的哥老陈说，客人在哪里、要去哪里，都说得清清楚楚，我们可以根据线路情况挑选。“有加价的单子我们肯定优先选。有的单子，客人不仅加了价，又恰好被公司抽中奖励，大家肯定抢。”记者问为什么交接班时间还没到，就有这么多空车不做生意，老陈说，肯定是去抢加价的单子了，“只要车子没停，司机跟乘客没接触，就不怕顾客投诉拒载。”

国庆期间，记者在路上采访了一些打车人，不少人认为打车软件方便了乘客。在一家企业工作的王先生说，“周末单位开会下班晚了点，在路边等半天也没打着车，幸亏装了软件，加了十块钱叫车，没耽误接孩子。”也有不少人表示，打车软件只方便了愿意加价的“有钱人”。机关单位退休的老吴说：“打车的价格国家有规定，现在搞得我们不加钱就打不到车，这是什么道理？”55岁的李翎则表示，出租车也算是公共交通工具，打车软件变相地让公共资源给少数人优先使用，对于那些不会用智能手机、没安装打车软件的人来说太不公平。

的哥小徐感到，装了打车软件后更好赚钱，但担心某一软件独大后造成新的垄断。“现在软件是免费使用，谁知道大家用惯了以后软件公司会不会收费？到时候你不装，就做不到生意了。”他希望官方的叫车热线能够提供同等服务，形成竞争，防止司机被打车软件公司操控。

记者了解到，南京市有统一的出租车电话叫车号码96520。然而不少出租车司机表示这个号码基本是“摆设”，很多打车人对这个号码一无所知。的哥老陈说：“派单时好单子差单子安排不均衡，而且只简单告诉司机某某路上有人要车。具体要去哪里、几个人乘车、能不能接受拼车都说得不清楚，大家都不用了。”

有关人士表示，打车软件提高了乘客跟司机之间的匹配效率，但要解决打车难，首先还是得解决交通拥堵，让司机愿意跑起来，同时鼓励拼车等行为。其次，打破市场垄断，让更多的企业、资本进入出租车行业，形成竞争，实现优胜劣汰。

本报记者 郁 芬