体验“北京地铁之困” ：每天像战斗 挤得无尊严

“每天高峰期的地铁挤得就像个‘沙丁鱼罐头’”，“换乘地铁要上上下下折腾好几次”……拥有世界上线路最长的北京地铁如今成为北京市民又爱又“怨”的交通工具。

在身躯庞大的北京交通体系中，轨道交通正在以全球罕见的速度扩容。然而，北京地铁留给世人的印象仍然是高峰骇人的拥挤，麻烦的换乘。

投入巨资为何仍难解地铁之困？本报记者近日对北京地铁进行了体验采访。

“ 挤得一点尊严都没有 ”

李佳住在北京地铁八通线九棵树站附近，刚进入某国企工作的她，工资微薄，“只得选择住在房租便宜的地方”。公司地点在宣武门，早上7点前她必须出门，经八通线换乘1号线，再换乘2号线，用时一个半小时左右。

由于房价房租相对便宜，大批在国贸附近上班的职员都像李佳一样在通州区居住，他们上班时间相对一致，高峰时段，通州区八通线这条郊区地铁线路承载量非常大。

网友调侃：梨园和果园都是“战士”站，北苑和八里桥为“勇士”站，到了管庄、双桥和传媒大学都升级为“壮士”站，高碑店则干脆成了“烈士”站。

“每天早上挤地铁就像去战斗一样，毫不夸张。”李佳无奈地说。

“上下班时间，地铁里到处都是人，前胸贴后背很是煎熬，挤得一点尊严都没有”，在某出版社工作的刘萍每天需要花费一个多小时公交换地铁。“人进去，相片出来；饼干进去，面粉出来……”

与八通线齐名的，是北京地铁5号线，这条线路也有一个别称——“彪悍的5号线”，由于该线路直通天通苑、立水桥这两处庞大的住宅区，高峰时段，地铁入口处甚至能拥挤到“窒息”——

“5号线一般要等4列车通过，然后才有奋力挤上去的可能。”在二环附近上班的张先生告诉记者：“几乎每天都能看到地铁车厢内，乘客因为拥挤而发生争吵甚至争斗。”

他给记者演示了挤上地铁的“标准动作”，先用手抓住车厢里的扶杆，找到支撑点后再使劲往里挤，此时，地铁工作人员会在后边用力推，直到车厢门顺利关上，“此时，你脸上的肉恨不得都贴在了车厢玻璃上。”

“ 折腾 ” 而又 “ 无序 ” 的换乘

除了拥挤，换乘也是让北京“地铁族”头疼的事情。

9月11日早上8时许，记者开始“换乘之旅”。起点是从4号线宣武门站换乘到2号线，经历上行电梯后，到换乘口不到10米的距离被护栏隔开，需要绕行超过百米，接着迎来狭窄的换乘口，这里已经密密麻麻地排起了长队，有人拿出手机记录这一“盛况”。

此处换乘站并没有电梯，只有最多三至四人并行的上行通道。一位长期换乘该站的市民说，“这地儿就得一步一步挪着走，遇到提着大包小包的就得让着点，步子迈大了就会踢着别人，一碰着就很容易发生口角。”此次换乘，花费7分钟。

当日上午，记者分别从复兴门、西单、西直门、霍营、望京西、东直门等站换乘，发现一是部分换乘通道会让不同方向的换乘乘客在同一地点会合，造成拥堵；二是部分换乘站距离远，换乘通道太长，地铁西直门站、东直门站就很典型；三是换乘通道窄，楼梯和电梯挤在一起，难以迅速疏导乘客流。

“有些换乘站要上上下下折腾好多次，很浪费时间，走路都走累了”，在某网站工作的杨哲说：“本来就人多，大家还一窝蜂，一无序就混乱。”

在一个票选北京最远换乘车站的帖子里，西直门站因“绕路绕到头昏”而毫无悬念地夺冠。根据今年7月底北京市交通委运输管理局的数据，目前北京地铁换乘客流量最大的是西直门站，大概每天在35万人左右，其次是东直门站，第三是建国门站。

“都说地铁拥挤是世界性难题，我们的难题倒是发展到了世界水平，希望公共服务水平也能跟上。”李佳表示。记者 陈俊宇