郑州“瘦身”出租车为何更贵 车商:核心部件没减

为何一城一店？

车主：只能到一家4S店买

经销商：由生产厂商确定，怕过度竞争

有车主质疑，现在郑州市规定的6种车型是如何确定的？

“车型是通过网络投票和在出租车司机中进行调查评议选出。”郑州市客运管理处副主任刘国栋解释，以前，郑州出租车五花八门，很不规范，既影响乘客乘坐的舒适程度，又影响市容市貌。

在2006年7月25日至26日，出租汽车行业协会在郑州召开了出租汽车选型展示会。

“在绿城广场展示会现场，很多司机和市民踊跃参与投票。”刘国栋说。

选出的车型必须经得起重重考验。刘国栋解释，当时选型的依据主要是“外型美观大方、车内空间大、质量可靠、价格适中、油耗较低、节能环保、排量在1.6L(含)以上、生产厂家在郑州地区有完善的售后服务和良好的信誉”的原则，门槛并不低。

北京现代经销商于世伟坦言，做参展的决定很难，因为出租车的工作模式对车是破坏性的。一年12万公里，理论上8年将近100万公里，对车的性能和维修保养都是考验。一些豪华车为了不降低身价，不屑于参展，一些对自身技术水平没信心的车型也不敢尝试。

最终，共有14家汽车经销商19款车型参加选型。经过调查评议和网投，最终确定3个档次的6款车型。

车主们仍有疑问，为何每个车型只能到一家4S店买？车主没有选择，经销商会不会店大欺客？

政府未指定经销商，一城一店由生产厂商确定。“主要是怕多个经销商在同一地区进行过度竞争。”丰田经销商耿晓勇道出了厂商的考虑。

一个店如何为几千辆出租车做“保姆”？“出租车可以到任意一家品牌4S店维修保养，以我们为例，出租车可以在郑州7家现代4S店进行维修保养，每个店都有出租车快速服务通道，随时来，随时修。”于世伟表示。