法拉利车主花5千元买报废面包车 专门用来占车位

据中国之声《全球华语广播网》报道，胡同里见缝插针、小区周边"里三层外三层"，私家车仿佛挤满了城市的大街小巷，车主们每天都在上演着现实版"抢车位"游戏。大家各出奇招，有的用电瓶车、自行车、板凳占据车位，有的自装地锁，还有把路面车位改造成简易立体车库的……而近期，现实版抢车位"又出升级版：杭州一位法拉利跑车车主花了5千元买报废面包车，专门用来占车位。

虽然乍看此举出位夸张，但是也实在把车主每天深受困扰的停车难题真实演绎了一把。停车屡屡堵心，如此困境怎样破解？

在欧洲，巴黎是数一数二的拥挤城市，这座古老与现代共存的城市中，老房子与新小区交相辉映。旅法华人万凌虹女士的家就住在这个城市新的住宅区中。她说，在自家小区里，每家业主都拥有基本的1-2个室内、户外停车位，除此之外来客停车，也是小区管理中不会忽视的基本内容。

万凌虹：按照小区建设的房子，它一般情况下，每一户都会带一个停车位，像我们家是77平米，我们家实际上有两个停车位，一个是室内停车位，一个是户外停车位，因为一般情况下我们家的车都是周末才开，所以说像我们家一般我们都是把车停在室内停车位这样的话会干净一些，我们室外停车位基本上都是空着的，下面会标明这是室外停车会，所以不会有人去占用我们的停车位。

万凌虹：小区里面是不收停车费的，像我们是交税的，属于是自己的物业，每一个业主它是在年终的时候是交物业税的，交税而不交停车费，应该这么说，其实就是说如果假设是有小区的，一般停车肯定不是问题。原来比较老的有几百年历史的房子，一般都不带停车位，但是他可以停在路边，路边有很多区域划开了之后，可以停车，巴黎的居民可以办一张停车卡，按月缴费，也不贵的。

也就是说，在巴黎居住小区中一般不存在停车艰难的问题。不过城市拥挤，如果出门走亲访友到巴黎市中心，多半时候会受到停车难题的小小折磨。

万凌虹：有时候去朋友家吃饭，如果朋友在巴黎的话，去的时候，停车位你肯定找得到，但是问题离朋友家可能会比较远，你要绕圈圈然后去找看有没有停车位空出来，所以可能会稍微远一点，但是停车位找还是找得到的。

看来，就算巴黎的停车问题管理的再好，资源还是有限的。鉴于兜圈找车位在所难免，于是很多人选择改乘公交。

万凌虹：我有一个朋友，她已经60岁了，她觉得花时间找停车位很麻烦，再加上又住在铁塔旁边，于是将近十年一直做地铁做公共汽车，她觉得这样出行很方便，所以她觉得在巴黎也不需要汽车。

美国是车轮上的国家，但是在大都市纽约，由于停车位资源紧俏，很多人不得不放弃了买车计划。全球华语广播网美国观察员庞哲就曾有这样的经历。

庞哲：在纽约停车应该不比北京容易多少，我刚来纽约的时候，托朋友找好公寓，最要紧办的一件事就是赶紧买车，但是经过朋友们的劝告，决定不买车。首先住处没有停车位，美国又动不动就罚款，停车要求非常严格，纽约的高楼公寓提供给居民的停车位非常有限，没有停车位的民众就得到处找停车位，停车位很贵而且距离家也非常远，完全失去了有车的意义。上班也是同样状况，除了工作地点要有固定车位之外，每天都会因为找车位而迟到，实在不划算。

在拥挤的东京，车位也属于稀缺资源，但得益于优质的管理和公交出行理念的深入人心，车位问题似乎并不会带来太大的困扰。

全球华语广播网日本观察员黄学清：在日本买车的时候，需要提供有停车位的证明，排量少的轻型车可以不需要，一般独栋的住宅都建有停车位，小型的公寓停车位有限，需要到附近租停车位，大型公寓都有足够的车位，有的公寓车位是免费的，其实在购买公寓的时候，车位已经在房价里了，如果自己不用可以出租，有的公寓是以每个月付租金的形式租给住户，车位会比在外面租要便宜很多。如果车位实在不够就进行抽签，公寓还会预留几个车位给来访的客人，每一块地都是有人管理，是有价格的，抢占车位或随便停车的现象是很少见。在日本上下班主要也是做公交，一个原因就是工作地点附近没有那么多停车场，就是有停车费也是不小的花消，从每小时10几元到30元人民币不等。节假日在城市里购物娱乐的时候，选择做公交的人也是大多数，所以是开车出找车位也不是一件非常头疼的事情。