北京市政协建议有车位再买车 降公共交通补贴

昨天上午，市政协常委会审议通过《关于首都城市发展若干问题的建议》，其中指出，本市应全面发展公共交通，适当降低票价折扣补贴总量。此外，还建议进一步控制汽车的保有量和使用，征收汽车拥堵费、排污费等，征收小汽车首次注册费，将合法停车位作为购车前提。

问题一

公共交通客运压力大

近日，关于北京公交地铁将涨价的消息一度在市民中流传。但市交通委运输局16日下午表示，公交票价的调整需相关部门综合研究，目前没有进行公交票价调整的前期调研。

昨天，市政协常委会审议通过的“关于首都城市发展若干问题的建议”中，也涉及公共交通问题。市政协城建环保委调查“关于落实公交优先发展”的报告显示，目前交通系统服务人口约为2200万至2400万人，预计2020年很可能超过2800万人。而公共交通需承担的客运量也将随之增长。

建议：适当降低票价折扣补贴

针对公共交通客运量、成本等问题，市政协建议，逐步调整、完善公共交通定价机制，确保公共交通票价在体现公益性的同时，体现出调节性、多样化。首先，在票价制定上要体现一定的营运成本。通过票价整体水平的调整适当降低票价折扣补贴总量，优化财政资源分配。

其次，公共交通服务在面向的对象和服务品质上应具有多层次性和多样性，因此票价亦应具备层次性和多样性。另一方面，应加快推进中心城轨网加密工程，特别是围绕CBD、金融街等主要功能区提高中心城轨网密度；对重要轨道走廊进行扩容，建设并行轨道快线。在城市快速路等客流集中的通道，规划并构建一批地面公交快速通勤走廊。