据经济之声《天下公司》报道,眼下,有一件事可能引起所有在北京工作生活的人共同关心。最近,北京市交通委员会开展了一项《北京交通运输业经济统计专项调查》,有传闻说,调查结果年底就会出台,到时候,北京的地铁公交有可能会涨价。 目前,在北京刷卡乘坐公交,起步只要四毛钱,地铁统一票价2元,低廉的公共交通价格,一直让其他城市居民的非常羡慕。但是,这样的好日子也许快到头了,北京市交通委并没有否认涨价的可能性,而是表示,一切等调查结果出来以后公布。 据报道,北京地铁公交要涨价,主要是由于不断上涨的财政补贴压力。有数据显示,当前北京公共交通行业每年的亏损多达十几亿元。2011年,北京市公交财政补贴总额在150亿元左右,2012年,这个数字达到170亿元。 不少专家表示,涨价势在必行,因为财政款项全都来自纳税人,北京不仅仅有交通问题,还有医疗、卫生、教育,这些都需要财政拨款,交通补贴的比例应该合理。另外,提高高峰时段的车票价格,可以改善目前的拥挤状况。但也有专家认为,实施低价公交和地铁出行措施,是为了鼓励市民乘坐公共交通。目前,北京的公共交通出行比例在45%左右,与国务院提出的60%的要求还有距离,所以应该继续推行低票价制。还有专家说,用涨价缓解交通拥挤的说法并不合理,在早晚高峰时段出行的民众,多数是普通的上班族,他们不选择打车或开车,通常是因为经济条件的限制,让这部分人放弃地铁和公交,可能性并不大。国家发改委宏观经济研究院研究员董焰表示,公共交通本身就是一项福利性的事业: 董焰:首先要确定一个公交是福利性的,它不是盈利性的事业,要做到公交去盈利去,那么价格要涨到很高,这就是不合适的。对于上班族或者利用公交乘车出行的人就是一个很大的负担。这不是一个我们国家,世界上很多国家都是这样,它有一个社会的公共服务事业体系问题,它不光是公交,你比如说清理卫生的,运送垃圾的,疏通下水的,供水系统,所以说公交系统定位定准了以后,亏损取决于国家或者市政系统对它的补贴多少,来让它达到社会一个平均的利润值,让公交的人员也享受同样的福利和待遇,这就取决于政府对公交的一个态度问题。 |
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