媒体猜测韩亚客机失事原因:降落时角度没找好

原标题：媒体猜测韩亚客机失事原因:降落时角度没找好

据中国之声《新闻晚高峰》报道，在韩亚客机失事之后，关于可能的失事原因，网上流传着众多版本。

猜测1：

飞机降落时角度没找好。晚高峰特别关注"航空安全"第1问——飞机是否存在"最佳的降落角度"？

飞机一般会选择3°的下滑角，大型飞机的降落角度会比一般飞机略大一些，但差别不会很大。除非人为原因或气象原因，一般情况下不会出现太大的角度偏差。而飞机在设计建造时会有一定的余量计算，如果机场条件比较好，下降角度存在一定偏差都在可控范围之内。

以上信息来自中国联合航空公司某机长的专业答复。

猜测2：

飞机失事，可能是因为飞行员在英里和公里两个计量单位上换算错误。随后，有业内人士表示，飞行中使用的是海里。晚高峰特别关注"航空安全"第2问——为什么飞行中使用"海里"不用"公里"？

飞机是美国人先发明并批量生产的，老外一直都使用海里，而国内飞的飞机99%都是进口国外的飞机，所以也就一直使用海里了。"1海里"的定义是：纬度1分所夹的经线长度，地球1周是360度，1度等于60分，所以地球南北向周长为360×60，也就是21600海里。换算下来：1海里=1.852公里。

以上信息来自"百度知道"。

猜测3：

塔台和飞机联系上出现问题。晚高峰特别关注"航空安全"第3问——飞机和塔台什么时候联系？联系的内容是什么？

塔台也叫控制塔，是机场的航空运输管制设施，用来监看以及控制飞机起降的地方。微博认证用户@新心飞翔表示，飞机在起飞阶段或最后着陆的时间是交给塔台管理的。

南航机长：一般是两个规定，一是起飞之前的进跑道许可以及起飞许可；还有在着陆阶段，由塔台管制员通报飞行员地面风向以及使用哪条跑道，还有允许着陆的指令。

以上信息来自百度百科及国内某航空公司机长的专业答复。