通讯：绿皮车谢幕前的“青春”

　　乘务员李湘英为5210次列车留下最后的纪念。王起玉摄　王起玉　摄

“夏天车内就像一个闷热的铁皮罐，车外温度38度，在整备场内暴晒后的车内温度接近50度，上车就相当于干蒸一次桑拿。”列车员李湘英说，“列车开车前1个小时必须进行整备作业，每次整备完后就能一口气喝下2瓶矿泉水。”

身上的衣服总是湿了干、干了又湿，更受煎熬的却是在冬天。“景德镇到厦门气候相差较大，途中又多是山区，休班睡觉时总感觉时热时冷，从来没有一个安稳觉能睡过。”列车员易小桔说的是另一番感受。对他们而言环境的艰苦是容易克服，委屈的是旅客的不理解。

“那时才刚参加工作，春运时看到人多的连脚尖都无法塞下的车厢，当时脑袋就‘轰’的一下懵了。”已经在5210次列车上工作了23年的列车员占丽华说，车厢里人多通行不便，有的旅客就不愿意把垃圾放到垃圾箱里，随意的塞在桌椅下、行李架上，要保持车内干净就时不时的要清理，来回穿行的次数多了，坐在过道的旅客要不停的挪动就不乐意了，为这她没少受到不理解的责骂。

“刚开始觉得很委屈，也偷偷地哭过好几回，后来慢慢地也理解旅客了，谁还会没有来脾气的时候。”7月即将退休的占丽华说。

换型的绿皮车满载着旅客的记忆，同时记录着铁路工作人员的青春。田保荣说，“换型的红皮车带有空调，各种条件也都更好了，但是我这心里总是舍不得，也许早就习惯了吧。”(完)