129家公司股价创近六年新低 “中字头”拖累大盘最重

没有最低，只有更低。尽管上证指数[-5.30%]昨日大跌尚未破2008年的历史低位1664点，但Wind资讯数据显示，沪深A股当中，有129家公司股价创下了2007年后的历史新低（前复权价）。

其中，交通运输、钢铁、化工、机械设备等成为重灾区，而“两桶油”等数家“中字头”的国企，则是拖累大盘的主要“元凶”。分析人士认为，上述创新低股票，不少是因为业绩欠佳，在未来宏观经济难以好转、产能依旧过剩的背景下，依然难翻身；而也有分析人士期望部分公司能够借助产业转型，以及新技术发展机遇而改善业绩。

交通运输业整体低迷

尽管不少企业有着垄断收费权的“护城河”，不过交通运输业却“贡献”了22家公司上榜创新低的名单。

近年来有不少声音要求逐步停止高速公路收费，这其中在去年以来被取消假期收费的高速公路股，自然就成为了这种预期的“受害者”。粤高速A[-6.60% 资金 研报]（000429.SH）、深高速[-3.64% 资金 研报]（600548.SH）、福建高速[-4.46% 资金 研报]（600033.SH）、山东高速[-3.65% 资金 研报]（600350.SH）、四川成渝[-6.90% 资金 研报]（601107.SH）等多家公司都创下新低。

一位高速公路公司高管对《第一财经日报》记者称，高速公路收费政策有突变的可能性不大，未来一段时间“贷款建设，收费还款”的情况仍将继续。政府会考虑保证高速公路发展的前景，认真考虑投资收费公路公司的利益，因此未来政策不会对高速公路公司产生太大影响，而目前高速公路建设依然在火热进行中。

与此形成鲜明对比的是，从事公路设备业务的达刚路机[7.15% 资金 研报]（300103.SZ），昨日公告称连续三天涨幅超过20%；公告称关注到相关媒体报道，根据《国家公路网规划》，到2030年，国家公路网建设投资约4.7万亿元；而该《规划》的具体落实和实施具有重大不确定性，因此对业绩的影响也具有很大的不确定性。

此外，具有地方垄断收费权的港口股也是重灾区，天津港[-4.25% 资金 研报]（000591.SZ）、唐山港[-7.07% 资金 研报]（601000.SH）、宁波港[-4.19% 资金 研报]（601018.SH）、大连港[-6.97% 资金 研报]（601880.SH）等等都加入了创新低的行业。中信证券[-8.69% 资金 研报]认为，考虑到港口业绩低增速水平和进出口复苏的不确定性，维持港口行业“中性”评级。

钢铁化工成重灾区

陷入大面积亏损和整体“破净”的钢铁股更是一直扶不起的“阿斗”，有12家公司再创2007年后的历史新低。

已经披星戴帽并连创新低的*ST鞍钢（000898.SZ）称，受国际经济下滑、国内经济增速下降、市场需求不足、钢铁产能过剩矛盾更加突出以及钢材同质化竞争更加激烈等因素影响，2012年钢材产品价格大幅下跌，从而造成2012年度效益严重下滑。同样披星戴帽并创新低的*ST韶钢（000717.SZ）称，世界贸易保护加剧，国内外宏观形势都在艰难中寻求复苏；钢材市场总体表现为低需求、低供给、低价位、低效益和去库存，也导致了史上少有的行业性亏损。

中投证券分析师初学良认为，钢铁行业痼疾难除，去产能化和成本定价机制都难有实质性改变，导致行业盈利长期在底部徘徊；去产能化是唯一解药，但困难重重，而中国经济转型是必经之路，经济结构的调整必然对原有的传统行业造成冲击。

另外，业绩不佳的也有化工行业，有21家公司创新低。平安证券称，2013年上半年国内经济复苏动力不足，外围经济无明显好转迹象，预计下半年我国工业仍将按弱势复苏态势运行，化工行业景气指数依旧较低，行业产能过剩明显。

“中字头”股票拖累大盘

作为拖累大盘的“中字头”股票，中国石油[-4.44% 资金 研报]（601857.SH）自然是其中的代表，昨日跌4.44%，报收7.53元，不足发行价的一半，也不足最高价的六分之一，同为“两桶油”之一的中国石化[-5.39% 资金 研报]（600028.SH）也跌去5.39%，报收4.21元。此外，中国人寿[-5.48% 资金 研报]（601628.SH）、中国联通[-3.88% 资金 研报]（600050.SH）、中国铝业[-7.32% 资金 研报]（601600.SH）和*ST远洋（601919.SH）等“中字头”股票创出新低，这几家大型国企也成为了拖累大盘下滑的主要“元凶”。

兴业证券[-5.16% 资金 研报]认为，能源价改是中国石油潜在业绩增长的最大动力。国内成品油定价机制完善方案业已推出，炼油板块在大幅减亏后，预计后期业绩还有一定的提升空间，随后将保持相对稳定；后续天然气价改若能顺利推进，管道板块的政策性亏损将有望缩小，整体业绩具有潜在上升动力。

金融股能够实现较高的利润，在这一波下跌中基本尚未再创历史新低，不过中国人寿却成为了其中的例外，成为唯一一家创新低的金融股；中银国际认为，今年中国人寿的经营面临的压力相对较大，营销员增员困难、短期内保单吸引力仍然不够，加之满期给付压力，都将迫使中国人寿转入以规模为主的营销策略，以保住自身的市场份额和地位，而代价就是今年新业务价值的增速偏慢，能够保持正增长的压力较大。

中金公司认为，未来中国铝业将继续对难以扭亏业务剥离重组，减轻负担的同时获得交易对价，以此改善债务结构或投资上游资源与盈利性更高的资产，中期期待其更多举措并在未来1~2年实现业绩扭亏为盈。对中国联通而言，能否借助3G实现“逆袭”也存在很大疑问，不过不少券商对此比较乐观，华创证券称，3G时代国内运营商竞争格局将发生明显的变化，中国联通有可能凭借网络和终端优势，不断蚕食中国移动[-1.49%]的市场，最终实现三分天下。