铁路货改一周初探：可门对门运输市场还需渐进培育

　　大同车务段货运列车。中国经济网段丹峰摄

接取送达门到门服务是亮点

据蒋智忠介绍，柴沟堡站营销组在对管辖的周边企业走访调研过程中，了解到万全县有一家私企每月固定发往成都黄米土特产，但一次发运量较小，只能按普通零担货物发运，造成运到期限较长，无法满足客户时间需求。车站营销人员又了解到当地万宝面粉厂也向成都发运黄米土特产，两家企业货物运输都用汽车发运。营销人员便积极与企业沟通协商，通过测算货物运费，铁路运输将比公路运输费用每吨少支出78元。

因此，营销人员便协调两个客户共同组合了30吨货物，按照一站直达整零发运运输方式，通过向路局货运营销中心反馈，于6月15日发往成都局新兴镇站。该趟列车直达整零共计5批、1434件、30吨，运输收入9537.3元。

铁路货运改革之后，对货主来讲，业务办理程序简单了，车站工作人员会主动找上门进行营销。收费也变得透明了，一张票、一口价。此外，运输成本降低了，还实现了全程物流服务，实现了接取送达门到门服务。

河北万宝面粉厂厂长曹广成告诉记者，自己即将运送的35吨杂粮打算从柴沟堡运往乌鲁木齐北，如果通过公路运输，大概需要21700元，而通过铁路运输只需18265元，共节省了3435元运费，平均每吨节省了98元。这已经是曹广成在货运改革一周之内第二次运货，此前他曾于6月15日发送一批货物到成都。