南京出租车将实行两种运价 新增一批“豪华的士”

具体听证方案7月上中旬将公布

那么，“豪华的士”究竟提高哪部分价格？是提高起步价，还是提高每公里的运价呢？物价部门负责人回应现在一切都还没有确定，方案还在制定过程中。首先肯定要测算成本，按照弥补新增成本的原则，制定价格调整方案。这位负责人还表示，优质优价有多种方式可以比选。出租车价格由起步价、起步里程和超起步里程后的车公里租价构成，调整其中的任何一项都可以增加收入弥补成本。具体的方案要经过详细测算，并广泛听取市民的意见，力争做到科学合理，能够被广大市民接受。为了确保亚青会前投入使用，听证会拟于7月下旬召开，而听证方案将在听证会召开前15个工作日公布。

外地主要是根据车型来区分价格

目前，国内大部分城市都实行的是单一出租车价格，但也有深圳、青岛、成都等城市有不同的品种不同的价格，青岛和成都都是根据车型档次来区别价格的，深圳则是根据运行的区间不同来区别价格的。那么根据车型档次区分的青岛和成都是怎么为豪华出租车定价的呢？从去年南京出租车听证会时南京市物价局提供的一份资料上看，青岛的两种车价差还是比较大的，除了起步价差3元外，超过3公里后，豪华车每多开1公里就要比普通车贵5毛钱。而成都的两种车相差不大，只有起步价1元钱的价差。

苏州的做法与其他几个城市不同。比较值得一提的是，苏州在全国首创了电召加泊位加预约模式的出租车，去年试点投入300辆，都是帕萨特车型，由政府规划提供一定的停车泊位，出租车在泊位内，只接受电话预约，不接受马路上招手的客人。这样的电召出租车，起步价为15元，比普通出租车高出5元。虽然在执行过程中也遇到过被乘客“放鸽子”等情况，但总体上电召生意还是不错的。