我国油价税负被指处中等水平：税收占零售价3成

成品油税负是高还是低？

成品油税负的高低体现了一个国家的政策导向，世界大多数发达国家主张节约能源，抑制化石燃料的消费，鼓励清洁能源的使用，因此对成品油施以重税。如欧洲、日本、韩国等。而美国号称是车轮上的国家，一直实行的是低油税的政策，客观上鼓励了消费。

根据中国石化经济技术研究院以今年3月份成品油价格水平所做的测算，汽油税收占最终零售价格的比例，中国大陆为30.46%，美国为11.22%，德国为56.92%，日本为39.30%，中国台湾为26.31%。

柴油税收占最终零售价格的比例是，中国大陆26.31%，美国11.87%，德国为45.62%，日本为27.35%，中国台湾为16.96%。

而汽柴油税前价格各国相差不多，其中，中国大陆汽油和柴油零售价格分别为每升5.09元和5.49元，美国汽柴油零售价格分别为5.46元和5.94元，德国分别为5.6元和6.02元，而日本分别为6.24元和6.48元。

中国石油大学能源战略研究院常务副院长王震说，我国既是石油生产大国也是消费大国，石油对外依存度已接近60%。从整体税负水平看，目前我国成品油税负处于中等水平，比较合理，体现了我国石油资源的稀缺和控制消费的导向。

张斌指出，不能简单评判税负是高是低，而要看税收调节的目的。对国民经济来讲，成品油是基础的生产、生活资料，税收要在保障企业居民消费与节能减排中找到平衡点，但很难有最优值。税收的设计不仅要考虑是否会提高私家车主的用车成本，还要考虑到对物价的影响，以及对整个能源结构的影响。