5月销量集体回暖 日系“收复失地”尚早

顺势扩张

连续两个月销量逐渐止跌，尤其是5月份日系车企销量集体增长的状况，让大多数日系车企似乎找到了下一轮战略扩张的信心。

在此之前，继广汽丰田凯美瑞之后，今年初，东风日产已经对其主力中级车型天籁进行了产品的更新换代。尽管在设计上并没有大幅度的改变，但配置的提升以及根据中国消费者喜好进行升级的动力总成，仍然为这两个产品注入了强大的动力。

一个不可忽略的事实是，在B级车市场上，日系品牌均有所回暖。据中汽协的统计数据显示，4月份，东风日产天籁销量为1.31万辆，同比增长68.1%；广汽丰田凯美瑞销量达到1.31万辆，同比增长20.6%；广汽本田雅阁销量达到1.17万辆，同比增长15.9%。

虽然4月份，日系三大中高级车销量同比、环比数据仍处于负增长状态，但跌幅有所收缩，同时市场占有率上升了0.3个百分点。“虽然与帕萨特、迈腾等相比，日系中高级车销量数据差距依旧较大，但是日系中高级车已经基本恢复到正常水平。”汽车业知名评论员钟师表示。

当然，除已有车型的销量表现逐步好转之外，日系车企似乎希望通过新的战略举措实现在华的复兴。继此前日产宣布英菲尼迪将在东风日产襄樊工厂实现国产之后，东风日产的大连新工厂正在快速建设。同样，丰田继5月底宣布与湖南科力远新能源合资成立新的汽车动力电池公司之后，预计7月份，丰田会将其进口SUV新车型威飒导入广汽丰田渠道销售。

而本田除在4月份举行的上海国际车展上对外宣布了讴歌即将国产的规划之外，其将在6月中旬召开新的说明会，其中极可能发布3款专为中国设计的动力总成。在刚刚过去的5月底，广汽本田理念S1中期改款车型正式上市，其后，广本又宣布同时启动第三工厂和发动机工厂。同时，本田专为中国开发的车型广本凌派也会在近期上市。