像买火车票那样运货的概率有多大?

无限制，有通达。中国铁路总公司似乎依然陶醉在唯一中央直管、正部级的光环资本之下，丛林冒险意识不够强大，并没有乘改革之东风，在新的机构定编顶层设计时单设市场营销部门，故意缺失了企业与市场对接最重要的专业一环。于是在此波铁路货运改革的攻坚战役中，总公司安然端坐在中军帐里岿然不动，只排兵布阵，不冲锋陷阵，只划定几条红线，不搞条条框框，只把货改令旗一举，就放开缰绳，改让各市场主体的地方铁路局策马扬鞭，紧你马跑，各自杀出一条血路来，有的成立货运营销中心、区域服务中心，有的发挥自身优势全方位物流承运，鼓励五花八门、各显神通，不定常理，不搞定势地去办前店、学经营、开后厂、搞运输，做到与公铁水运物流竞合不对立，下厂矿揽货营销不越界、服务货主热情不过度，把困难留给自己，把方便留给客户，与人便其行一样，做到物畅其流。

乘着火车去拉萨，像买火车票一样去运货，中国小老百姓积蓄多年的简单梦想，今天终于有了央企一哥铁路总公司“简便办理、随到随办、规范收费、热情服务”的战略回应，也让小百姓成为铁路旅客货主的身份转换成为可能。

让铁路回归服务属性，让企业真正对接市场，让所有的民众在火热的盛夏畅享嘉年华冰爽货运套餐，感知与以往备受争议高铁大跃进不一样的普世产品。

所有人的梦，如此简单。（知道）