"愤怒的小鸟"上演现实版：鸽子撞裂高铁车头玻璃

据中国之声《新闻纵横》报道，很多朋友都热衷一款游戏——"愤怒的小鸟"，游戏中各类小鸟以击中卡通小猪为目标通关。2日中午，小鸟的愤怒冲撞上演了现实版。一列G38由杭州南开往北京的高铁，在驶离镇江时被一只鸽子撞到了挡风玻璃，导致一伤一亡，肇事鸽子当场身亡，"受伤"列车前挡风玻璃大面积开裂送修，全部旅客在南京南站下车换乘。

根据事后网友发布的图片可以清楚的看到，列车前挡风的撞击点上留有血迹，裂纹由该撞击点呈发散状往外，整个裂纹区域占前挡风玻璃的二分之一，大约有250平方厘米，杭州动车组运营所副所长张立荣介绍了列车前挡风处的受损情况。

张立荣：以往裂的程度没有这么大，这次是第一次这么厉害，像蛛网膜一样，以前也就是一条痕或两条痕。

事发后，有网友在微博上发布消息说："奇事，高铁撞上鸟，玻璃裂了！""这样的事情真是百年一遇啊。"大家之所以感到稀奇，是因为许多人都无法理解，G38是CRH380系高速动车，该车头玻璃都是超强防弹减速玻璃，为什么小小的鸟儿会撞裂玻璃呢？浙江大学力学教授申永刚做了当时情况下撞击力的计算。

申永刚：鸟的速度大概是60公里每小时，动车的速度大概是250公里每小时，撞击以后所产生的力量大概是1吨。

所以说，鸽子虽小，但撞上高速运行的动车时，相对速度下所产生的力是相当大的。那么这么大的力量，会不会击穿玻璃，影响司机驾驶和列车行驶呢？这一次"受伤"的G38列车是中国北车生产的CRH380BL型列车，中国北车CRH380BL动车组设计师李军解释了挡风玻璃抗撞击的性能的级别。

李军：1公斤重的铝弹，以500多公里的速度撞击也不会打到司机车上，只会把玻璃(砸出坑)，有的还是防弹玻璃。

为此，记者也分别查看了中国北车唐山、长春轨道客车股份公司的两份CRH380B型列车的培训手册，手册上面对列车前挡风玻璃的力学性能都做了详细的描述：

CRH380B型，每辆头车有一个挡风玻璃，它具有曲面的三维形状，通过一个铝横杆分为上/下挡风玻璃。

挡风玻璃的力学性能为，抗击飞弹撞击：挡风玻璃要用一个标准的1kg试验质量，以540km/h的速度射击，前挡风玻璃不得被击穿。防飞溅：在满足抗击飞弹冲击的同时，还需满足防飞溅性能(散裂性能)。即挡风玻璃不仅不能被击穿，还不能有伤害性飞溅物，最大程度保护司机安全。抗砾石：挡风玻璃应能承受铝合金制成的20g的抛物体以400km/h的投射速度冲击，不破裂为合格。

据北车集团相关人士介绍，高铁列车的挡风玻璃共有6层，包括3层无机玻璃、2层软塑料，以及1层厚度为2-3毫米的防飞溅层。即使在特殊的情况下，飞来的物体将5层全部击碎了，最后也会被防飞溅层像网一样兜住。

既然高铁列车的前挡风玻璃能有一定的撞击承受力，那么昨天被小鸟撞击后应该无大碍，可是为什么要立又让乘客换乘其它列车呢？其实原因很简单，首先，为了避免已经"受伤"的车头在行驶中再"受伤"；其次，是为了裂痕不对司机的视觉造成影响，保证安全驾驶。

可别小看了这些愤怒的小鸟，它们不仅有时会撞向高速行驶的列车，有时还有可能撞上飞行中的飞机。目前，鸟撞飞机已经成为威胁航空安全的重要因素之一，自1988年以来，由于鸟类撞击引起的坠机事故已经造成190人死亡。

根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速80公里的交通工具相撞，会产生153公斤的冲击力；一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上，冲击力将达到144吨。不过大家也不必担心，因为国内不少地方已经有专门的驱鸟队驱散这些愤怒的小鸟，以确保飞机飞行的安全。