北京出租车价调整方案出炉 部分的哥反对

《天下公司》嘉宾主持向荣认为，出租车价格并不像食品或者燃油的价格，会随着成本的起起落落存在国家政策层面的指导性价格，它在几年的价格都是保持不动的，这就会积累涨价的压力，到一定时间后涨价就是一个必然的决定。

但提价能够解决现在出租车打车难的问题吗？有的时候我们一谈到解决问题就想到涨价，其实涨价只是其中的一个手段，其他方面比如管理的配套效率的提升也是很关键的。涨价容易，因为消费者是弱势群体，但供需出现问题的时候，仅仅使用价格杠杆并不合理。

我们有必要追根溯源地梳理一下为什么现在打车这么难，其实最开始的时候，私人只要申请一个运营牌照就可以开出租车了。改革开放之后，牌照一度关停，价格涨到了100万一个。后来几大出租车公司垄断了这一行业，即所谓的行政特许经营。

从供需方面来讲，目前出租车其实也比较少。当时几百万人口的北京市有6.6万辆出租车，现在北京人口有2300万了，依然只有6.6万辆出租车。政策的制定往往受到一些既得利益者的影响，如何能够让真正的司机和乘客的声音能够反映到政策里，能够使得政策的制定部门在制定政策的同时体现老百姓的诉求和利益，这是我们在行政管理上需要提高的部分。