政企分开后铁路建设加速前进 基建投资有保障

综合运输更高效

铁路是国民经济大动脉，在综合交通运输体系中举足轻重。

近些年，铁路实现了跨越式发展，但也存在一些突出问题，铁路建设与其他交通运输方式衔接不畅，便是其一。著名经济学家、财经金融评论家余丰慧称，今年的改革将国家铁路局划归到交通运输部，交通运输部可以统筹规划铁路、公路、水路、民航等各种运输方式协调发展，加快推进综合交通运输体系建设，这是适应我国大交通发展格局的需要。

“根据不同的运输方式，发挥最大的优势，实行合理布局，该空运的空运，该靠火车运输的靠火车，该高速的靠高速，大交通的体制下才能通盘考虑这个问题”。王峰坦言，此番对铁道部进行改革后，将有利于加快建设综合交通运输体系。“铁老大”不进来，这种综合交通运输体系就是不科学的。现在把国家铁路局划归到交通运输部，它的意义在于提高综合运输效率、效能，发挥各种交通运输方式的组合优势，来提高效益，降低成本。

据国家铁路局人士介绍：预计到2015年，全国铁路营业里程将达到12万公里左右，其中新建高速铁路1.8万公里左右，以高速铁路为骨架的快速铁路网将达到4万公里以上，覆盖省会及50万人口以上城市；西部地区铁路网骨架基本形成，铁路营业里程达到4.8万公里，为国家实施西部大开发战略和西部地区经济社会发展提供更大支撑。严 冰 苏泰夫 黄 达 何利琎