武汉加价叫车软件被叫停 网友：不加价坐不到车

加价叫车引质疑 嘀嘀打车被叫停

据了解，目前武汉“嘀嘀打车”在线注册用户近三万多人，每天的订单量突破两千，乘客的使用率增长仅次于上海，全国排名第二，平均召车成功率超过80%。在用户快速增长的同时，这款软件也陷入争议的漩涡。焦点是它的一项特殊功能——加价叫车。始发地或目的地较为偏僻以及拥堵地区的乘客，可以选择自愿加价，加价金额分为“5元”、“10元”、 “20元”三个档次，以小费形式付给司机。张师傅告诉记者，乘客通过这种方式确实更容易召到车。

张师傅：不加价有时候真的坐不到车。有时候我在汉口，交班在武昌，我这空车我就暂停服务。加价的话，觉得加20块钱，顺不顺路就带一下，反正多20块钱。

对于嘀嘀打车软件的加价功能，武汉市民评价不一：有的表示，高峰期打车难，适当加价可以接受；有的则担心加价可能助长拒载之风。对此，武汉市客管处明确表态，这种方式扰乱了出租车市场秩序。这两天，不少司机的电召终端都已经收到通知，禁止使用该软件。

去年4月，为了方便乘客出行，减少出租车的空驶率，武汉市推出了统一的出租车电召服务热线66667777。武汉市出租车调度中心提供的官方数据显示，过去一年，电召成功率仅为48.5%。记者随机采访了几位市民，多数表示，使用电话召车的结果是经常召不到车。

市民李女士：电招的话，高峰期从来打不到车。有时候66667777不知道你在哪里，接线的人不清楚武汉地图，他会问哪个区哪个街道，比较麻烦。

据了解，目前，武汉市平均每一万人只有12台出租车提供服务，多人抢一辆车的情况非常严重。由于武汉市出租车的使用率较高，出租车的生意处于饱和状态，加上不定时的堵车、乘客飞单等情况，导致司机接听电召的营运成本过高，赚的没有在路上招手即停多，因此司机们对于电召的积极性并不高。

出租车司机张师傅：因为最开始的时候不知道乘客要到什么地方去，怕接了堵车，又怕接了乘客又不在那里，或者乘客等的时间很长你过去了，乘客把你投诉了也麻烦，所以我都不惹这个麻烦，我都不接电召。

其实，不仅是武汉，北京市交通委新闻发言人李晓松也表示，加价的行为意味着变相议价，按照《北京市出租汽车管理条例》的规定，议价是不允许的，下一步政府部门将进行规范。