海南铁路博物馆里的火车往事

海南铁路博物馆由原海南铁路总公司办公楼改建，室内馆区分两个展馆。

蒸汽机车风笛、蒸汽机车头灯、蒸汽机车拱砖、抬轨工具、旧铁耙等实物……2号展馆内的实物、图片及文献史料展示了海南铁路归口管理40多年来艰苦奋斗的创业历程。

“那就是当时侵华日军修建的驻军指挥部。”在一栋始建于1941年的深灰色三层楼前，秦巍告诉记者，陈放在这1号馆展楼的的珍贵史料，突出反映了日寇为掠夺海南资源而在海南犯下的罪行。

记者看到，展品中有日军掠夺海南铁矿所使用的P35、P37铁轨及配件，日军侵占海南的铁矿石标本，日军侵占海南所使用的“41年日本产电弧焊接机”等。

秦巍介绍道，1937年，日军发动全面侵华战争。日本国内紧迫的铁矿石需求使日寇加快了对海南铁矿石资源的掠夺步伐。1941年1月，日军开始在昌江石碌和东方八所间进行勘测，在昌江县石碌岭上发现了大型优质铁矿。

之后，日军以八所、宝桥(叉河)、石碌为基点全线开工，建成石八线，并于1942年3月完成了铺轨，当月从石碌开出第一列试运矿车抵达八所，长约52公里，成为海南岛第一条干线铁路。

海南铁路博馆物提供的资料显示，1940年至1943年间，日寇先后在海南西线修建了全长240.9公里的铁路。借助石八线，日寇共从田独铁矿开采出铁矿石269万多吨，掠夺回国268.8万吨，在石碌铁矿则掠夺近70万吨。

如今，随着海南东环铁路的投入运营，西环高速铁路建设已全面拉开，海南环岛铁路也将梦圆。