“中国式过马路”致武汉一年浪费4800万元(图)

记者算账：繁忙路口至少需要6名管理者

记者又走访了多个路口，多名交通协管员向记者坦言，他们因为没有执法权，仅能靠着吹哨和摇红旗管理路口秩序，所以每个路口一定要有交警在，才能对乱闯者形成威慑力。

记者简单的算了一笔账，一个繁忙的十字路口一般会有4个“行人岛”，每个“行人岛”上如果设置一名交通协管员，就需要4个人，加上负责指挥交通的交警或协警，以及负责对行人、电动车进行处罚的交警，那么一个路口就至少需要6名交通管理人员。

就拿建设大道新华路口来说，记者看到，这里有2名交通协管员，2名协警及3名交警，还有1名负责拖运违章电动车的小货车司机，在这个路口警方共投入了8人。

再以解放小学的同学们调查的建设大道黄浦大街路口为例，一个路口4个安全岛，每个岛需要2个协管，每个协管一般在路口的执勤时间为6个小时，那么两班倒得16人。也就是说，这个路口一天需要16名协管员，才能把行人和电动车全管住。

再算下去，一名协警，目前的最高标准是年薪3万，一年下来，需要花费48万元，才能将路口的行人管好。在江岸区，像建设大道黄浦大街路口这样的大路口有20个左右，乘以48，数字高达960万！这还只是一个中心城区的，全市的数据更惊人。

记者随后从市交管部门得知，全市的繁忙路口超过100个，这样说来仅仅为管住这些路口的行人不闯红灯，一年的财政投入就需要约4800万元。如果算上完善道路规划的钱，这笔费用还将更高。可以说，这是不文明习惯给社会带来的额外成本。

老协管体会：武汉行人越来越文明

在解放大道解放公园路口当交通协管员的邱裕成，今年已经53岁了。昨天，他告诉记者，他当了7年的交通协管员，亲眼见证了武汉行人闯红灯的变化。

邱裕成说，他刚开始做交通协管员时，劝阻行人和非机动车一般用口哨和小旗。当时，理他的人并不多，该怎么走还是怎么走。后来，交管部门对行人乱穿马路很是头疼，甚至有一段时期用绳子拉着，防止行人乱穿，但由于绳子很容易将行人绊倒，并且不人性化，这个举措很快也被取消了。

当时，邱裕成的一个同事，还因为劝阻行人过马路，被一个脾气暴躁的男子打了一顿。“现在，虽然说还是有人不看信号灯横穿马路，但比那个时候好多了！起码看到我们认真的态度，大多数行人还是听我们的。”

邱裕成说，行人闯红灯有很深刻的原因，除了行人自身的原因之外，交管部门也应当将信号灯等交通设施做得更人性化，例如在机动车停下来后，有一段时间人行道也是红灯，路口无人行走，其实是把这段时间的马路资源闲置了，行人等久了也容易闯红灯。如果配时更科学，相信也会减少行人闯红灯的几率。