专家支招整治中国式过马路：闯红灯挂钩社保费

本台记者 王剑锋：

这个路口的绿灯是50秒，按说走这样一段的距离时间很宽裕。可是当我刚启动的时候呢，首先避让了一辆右转让的出租车，这样就耽误一些时间。紧接着左转弯的车辆就过来了，只能继续避让，这样的话就仅仅这么短的一段距离我用了整整50秒才走过来，而且心里面一点都没有安全感，因为在人车混行的时候不知道会发生什么样的情况。

解说：

行人过一个绿灯，先后可能与三个方向的机动车交叉混行，而很多机动车看到行人都不会停车避让，甚至有的还会加速抢行。人车矛盾，显而易见。那么对于这样人流、车流密集的路口，是否应该考虑人车分离？比如建设过街天桥。

除此在记者调查过程中还发现，有一些红绿灯设置因为过多的考虑机动车如何快速通过，而对行人缺少考虑。记者先体验过一次马路，绿灯亮起记者快步走向路对面，中途没有受到任何车辆影响。可是刚走了一多半就变成了红灯，最后记者不得不一路小跑给机动车让路。秒表计时显示，这个路口的绿灯仅仅只有15秒，而红灯则是1分55秒，过这个路口年轻的记者尚且觉得吃力，如果是老人或孩子呢？画面上这位老人她在绿灯亮起时开始过马路，还没走到一半红灯就亮了。那么这个时候老人是该进还是该退呢？事实上，这样的问题在中国的所有城市都存在。几天来，在网络上关于“罚与不罚”也讨论热烈，一方面双手赞成纠正陋习，而另一方面也存在颇多困惑。正如一位网友所说，“中国式过马路是该改正，但是绿灯亮起迅速走起，可亮的时间根本不够从容地穿过人行道怎么办？难道停在马路中间再接受罚款吗？不合理的道路设计、指示灯设计等等等等，该罚谁呢？

白岩松：

在治理中国式过马路的过程当中，我也很容易看到一种中国式的质疑，就是治理这个问题的时候，我们会看到不仅仅是我们自己的责任，交通信号灯以及管理方面的很多问题也都存在，到底是不是存在呢？当然存在。但是我们在质疑它的过程当中忘了我们另一边的责任了，于是大家心安理得的认为，你应该赶紧去治理这个信号灯，赶紧去管理很多很多的事情，忘了自己也要改变的地方。对了，在治理中国式过马路的时候，一个是要改变，一个是要改进，哪个占大头？我觉得我们个人的这种规则意识，然后遵循着闯红灯这种原则，另外提醒自己去改变一些习惯，应该是重要的改变，改变为主。但是信号灯等等现实中存在这样的问题需要改进。改变可能需要一个过程，我们要加快速度改进，所以是在这样的原则下，不回避自身每一个公民的素质、法律的意识的前提之下我们来谈改进，而不是一谈改进就忘了我们的事了。

好了，我们接下来能不能加快速度改进，接下来要连线一位同济大学交通运输工程学院的副教授唐克双，唐教授你好。刚才我已经说了，前提是首先我们要作为行人，当然有很大很大的责任改变我们的意识，但是在这个前提下，现实生活中我们也发现了很多比如说交通信号灯、管理灯等等不规范的地方，以您的经验有哪些方面是需要改进的？

同济大学交通运输工程学院副教授 唐克双：

大的来说有两个方面：一方面是交叉口的信号配置方面可能还有优化的空间。另外一个方面是交叉口的规划设计，主要指它几何设计方面，有些路口可能过大、过宽，这也是一个方面的问题。