北京红庙路口400米马路上有200个井盖(图)

各自为战 各挖各的管线不共用

金台路向北，近80个井盖连续出现的情况，让许多居民很是费解：“不知道为什么要这么多，这么密集？”

“设计的问题，问题出在了前期设计上。”中国城市规划协会地下管线专业委员会一位专家认为，早期修建的马路下面，通常只需要铺设少量管线。随着城市的不断发展，各式管线越埋越多，翻修一条马路常常涉及到十几条管线的铺设。众多的管线却缺少一个统一的协调管理部门。由于投资方不一样，建设前没有协调，各部门各干各的，就造成了城市马路今天挖、明天埋，成为马路“补丁”。

在专家看来，多如牛毛的井盖，显现出地下管网纵横交错，同时也显露出管理上的复杂。在实际操作中，管线每隔一段距离就需要设置一个检查井，而检查井又分属多个部门和单位，每个部门都设置自己的检查井，但各个单位间并不共用。从而导致许多路面上出现了星罗棋布的井盖，导致了路面井盖看起来又多又乱。“十几年前某个区域只是一片平房，但是现在变成了高楼大厦，供水、排水等的压力也是以前的几十倍。楼建高了，但是基础设施没有足够的应对能力。目前的管理模式是，每一种管线都需要单独修建自己的检查井，井盖的产权过于分散，导致集中管理难。”

“国外采用的是‘共同沟’的模式管理底线管线，也可以解决地上和地下出现的问题。”专家表示，共同沟将各类管线集中在一条隧道中，避免了地下空间错综的管道和地面上星罗棋布的井盖。同时可以降低养护成本，但是前期需要较大量投资。“不同的部门间很难平衡，资金来源、参与意愿都不同，推广‘共同沟’存在着一定难度。”

记者 赵喜斌 文并摄