冯恩博：建设智能城市解决污染问题

李克强总理几天前刚刚发言曾经说过，政府要做宏观的工作，而微观的工作要让市场发挥作用。我想这非常适合中国的情况。所以我们不要仅仅是政府的角度自上而下的工作，那样效率会很低，但是也不要仅仅是自下而上，如果仅仅是自下而上的话，效率也会很有限，我们应当把二者结合起来。我们举一些例子。比如说瑞典斯德哥尔摩的皇家港口项目，这是新的港区，它是从一片空地上建立起来的，综合了各种各样的技术，我们也列出了相关的例子，比如说完全自动化的管理，电网的智能化，船只可以在港口间直行，这样可以减少轮船引擎造成的碳排放，要求基础设施来支持这些功能。　

同时也要考虑到由此增加的成本，一方面基础设施会增加成本，另外减少能源消费会带来收益，我们要去做取舍要确保收益是大于支出的。另外的例子是爱沙尼亚，刚刚建立了全世界首个国家级的电动汽车充电网络，这个网络意味着要有全国性的基础设施，如果没有这样的网络，车主就不愿意去买电动车，因为他会担心开出去了没地方充电，如果基础设施不够方便的话大家就没有购买电动车的意愿。　

因此基础设施的供应商也必须要预先采取行动，但是前提条件是要有足够规模的电动汽车的数量，这些才会有利可图，所以说爱沙尼亚政府非常明智做法，比如说减少了行政规划和相关的成本，同时加大了充电设施的密度。所以是双管齐下，一方面增加了充电桩的密度和数量，充电的速度也是非常快，通过新的快速充电的技术只用15到30分钟就可以达到以前充电一个小时的充电量。　

中国北京机场3号航站楼，如图，综合性的照明工程，也涉及到它的新风和取暖系统，这个系统也很成功，可以大幅度的削减能耗。智能城市意味着可以不断提升我们的生活品质，同时也可以减少城市化所面临的各种问题。中国在这方面也面临一些问题。中国可以采用高压直流输电，这方面中国有很大的优势，其他的任何的国家都没有这么大规模的尝试高压直流输电，通过高压直流输电，我们有六到十个核电站可以对两千公里以上的距离来进行输电，那么这跟城市化有什么关系呢？我想说的是，这跟城市化跟城市的生活紧密相关。

中国的三峡工程离华东的大型城市有两千公里的距离，而它的输电能力只有东部城市周围火电站的10%，所以说中国的未来的发展我有个希望，让在座的各位一起努力，我愿意帮助大家一起来完成这个艰巨的任务，促进中国可持续的城市化的发展，谢谢！