新华网记者 姜春媛

当海洋经济成为转方式、调结构的带动力量,其战略地位日益显现。今年两会上，《政府工作报告》指出，加强海洋综合管理，发展海洋经济，提高海洋资源开发能力，保护海洋生态环境，维护国家海洋权益。“十二五”是我国海洋经济加快调整优化的关键时期，当前处于什么样的发展阶段？民营企业在其中可以发挥什么作用？全国政协委员、山东岚桥集团董事长叶成在2013年全国两会期间做客新华网“两会访谈”，畅谈了他眼中的海洋经济发展新路径。

两会期间，全国政协委员叶成（左）做客新华网两会访谈直播间。新华网记者 李欣摄

新华网记者：海洋是潜力巨大的资源宝库，也是支撑未来发展的战略空间。“十二五”时期是我国海洋经济加快调整优化的关键时期。您如何看待未来海洋经济的发展前景？

叶成：我非常看好海洋经济未来的发展。21世纪是海洋世纪，开发海洋资源，发展海洋经济，实施海洋发展战略，在新一轮的国际海洋竞争中抢占先机，拓展发展空间，已成为沿海国家和地区的重大战略。我国海域辽阔，海洋资源丰富，开发潜力也是巨大的。

近年来，我国经济发展突飞猛进，经济总量已位居世界前列，交通运输业功不可没。经济全球化在很大程度上可以用“港口-港口”来诠释，港口产业作为交通运输业的主力军，在内外经济贸易中扮演着门户角色，其地位和作用愈加重要。

新华网记者：您认为，我国港口经济发展目前处于什么阶段？应走怎样的发展路径？

叶成：目前，我国港口行业正处于产业的扩张期，港口码头泊位大型化、专业化程度进一步提升，港口码头行业正面临着持续繁荣的契机。环渤海、长三角和珠三角地区沿海港口群初具规模，码头泊位向大型化、专业化方向发展。

我来自山东日照，岚桥集团是一家拥有石油化工、港口物流、旅游地产、国际贸易四大板块的民营企业，我就以日照港口经济发展为例来谈。“十二五”期间，随着山东省“一体两翼”、“半岛蓝色经济区”和日照市“港口立市、工业强市”等重要战略深入实施，冶金、石油化工、汽车及零部件、粮油食品加工、浆纸印刷包装、船舶制造等产业在此大规模集群。

我认为在发展海洋经济的过程中，发展港口经济是非常重要，而在发展港口经济的过程中，“前港后厂、两头在港”的临港工业应成为重要依托。“前港后厂”是“大港口、大泊头”发展的新模式，指的是大企业直接设在港口旁边，原料从海上运来以后，直接进入化工厂，生产出来的产品，直接通过海运运走。这样不但极大节约物流成本，也有利于做大做强港口物流业，拉长临港产业链,培育新的经济增长点。