业内人士称国内八成航运企业亏损

《中国经济周刊》 记者 赵明月

今年以来，反映航运业状况的重要经济指标BDI(波罗的海干散货指数)一直在700余点的波段萎靡震荡。

BDI反映了主要航线的运费行情，是航运业的风向标。中国船东协会副会长张守国认为，BDI至少要达到2500点,航运业才有望盈利。

从2012年初，BDI的走势像瀑布一样倾泻直下，从2011年底的2000点，最低跌到600余点。

Wind数据显示，从1月21日至 2月5日，BDI已连跌11个交易日。业界普遍认为,航运业2013年前景将会持续低迷。

国内航运企业八成亏损

除去反映行业大势的BDI，接连亏损的企业亦是航运业逼近严冬的表征。

行业龙头中国远洋(601919)和中海发展(600026)先后发出盈警，前者更注定连续两年稳居A股“亏损王”之位。

Wind数据显示，截至2月5日，14家航运上市公司(以申万行业分类)中已经有11家披露了2012年年报业绩预告，其中8家航运公司业绩不佳。

其中招商轮船(601872.SH)、中远航运(600428.SH)均为“预减”，预计净利润下滑50%；中海发展(600026.SH)“首亏”，预计净利润下滑100%，宁波海运(600798.SH)、中海海盛(600896.SH)也预告“首亏”；海峡股份(002320.SH)预告“略减”；中国远洋(601919.SH)、长航凤凰(000520.SZ)预告“续亏”。

据业内人士分析，2011年，大约有70%的国内航运企业处于亏损状态，2012年这个数字超过了80% 。