网友:不应油品一升级就涨价 国企应承担社会责任

事件回放：中石化日前宣布，明年起全面供应国IV标准油品。据测算，我国三大油企升级国IV汽柴油的成本投入保守估计超过500亿元，每升油成本可能增加0.12元至0.15元。但油品升级的成本由谁埋单，各方观点不一。

不应一升级就涨价 　

油品升级意味着炼油工艺和炼油设备的更新换代，这将是一笔不菲的开销。不过升级带来的成本增加，并不意味着除了涨价就别无解决办法。真要说起来，IT产品的升级频率恐怕要比油品大得多，但IT产品升级反而摊薄了成本，价格也随之下降。尽管两者并不具备完全的可比性，但这至少说明，升级与涨价之间并不构成绝对的因果关系。

对企业而言，由于引入了新工艺、新技术、新设备，油品升级理应成为优化管理、控制成本的机遇，而非简单的加大投入。产品的升级完善，本该是自身发展的主动诉求，将企业利润投入到技术研发与产品升级中，更是企业生存发展的要求。从这个角度来看，如果企业赚取的高额利润不用于油品升级这一主业，还准备用到哪里呢？

(吴江，江苏南京市民)

谁开车谁付费

业内人士分析，汽柴油标准提高后，每吨增加的成本约为160元至200元，消费者可能需承担其中的70%至80%。我认为，炼油企业的产品质量有所提高，成本也因此上升，其售价当然可以适当提高，这是符合市场经济规律的。

从汽车使用者的角度来说，石化企业的提高脱硫装置建成投产后，油品质量会明显提升，进而也会相应延长汽车的使用寿命。更何况汽车排放的废气本来就造成了空气污染，其使用者应该承担相应的治污成本；而国IV汽柴油会减少对空气的污染，其得益者也将是车主。因此，提高价格是理所当然的，由受益者埋单也是天经地义的，当然，油品质量提升的成本，企业和政府也应适当地分担一部分。

(曹建明，江苏常州工人)