北京摇号购车政策实施两年 中签难如中彩票

市场需求催生地下利益链条

买车摇号措施，让不少想要买车的人“摇”出了一肚子怨气，也让一些“手里有点关系”的人看到了“商机”。

在限购之初，曾有不少代办车牌的公司公然在网上叫卖车牌，价格从3万到10万不等，其中的真假让人着实难辨。

今年初，有一家北京某汽车4S店的销售人员向中新网汽车频道透露，他们可以托人花钱办车牌，具体价格北京户口8万元，非北京户口则高达16万元。

到了今年8月，一名准备买车的王先生也向中新网汽车频道表示，4S店的销售人员开出了20万元的价格，承诺可以帮他“弄到一个北京车牌”。

其实，早有网友提出质疑：北京车牌摇号制度成了最大的寻租场，好像全北京人都知道，为什么就没有人过问呢？

在公众质疑权力寻租的同时，12月6日，北京市小客车指标调控管理办公室发出声明重申：“我们确保每个符合摇号资格的申请人都能够获得公平、公正的对待。”

但是法治周末在12月12日的报道中称，北京机动车摇号导致号牌成为稀缺市场资源的两年多时间里内，围绕机动车号牌的一套市场利益链条已经悄然形成。

在北京执行摇号政策时，北京的4S店、二手车经销商大概备案了将近两万个二手车车牌。

北京某4S店销售经理透露，最初的备案车牌是在交管局备案过的，这些车牌可以合法转让。而现在要想不通过摇号拿到车牌能够走通的路就是：继承、财产分割，甲乙双方形成法律上的继承关系、可以实行财产分割。但这些方式操作难度比较大，需要打通的环节和准备的法律文件比较多，操作时间在两个月左右，车牌出来的数量也非常少，所以价格也达到了几十万元。

“实际上，我认为在程序计算公式完整可信的情况下，要想在摇号本身上做文章很难，可操作性不大。”北京市政协委员朱良说，“我认为更值得关注的是，谁来监督交管局当月发放的牌照就是中标号码，是否多放了，多放给谁了，为什么多放，这个部分是缺乏监督的。”