航空燃油附加费年内首下调 乘客航空公司获利好

尽管都是处于国际油价下调的背景下，国内航线燃油附加费下调，而国际航线燃油附加费却逆势上扬。李晓津分析说，这主要是由两个原因造成的。

李晓津：第一，国际航线所使用的燃油相当一部分并不是在国内加的，有可能是在国外加的，而在国外航线上，特别是在境外加油，比如说像对方机场的油价有可能是上涨的；第二，在国际航线上的燃油附加费价格实行的是市场调节价，航空公司根据自己的市场需要，根据竞争对手的定价情况自主调整价格。所以，可能会出现与国内航线燃油附加费调整方向不一致的情况。

韩晓平：首先还是经济的不景气。首先，我们中国的经济目前这些数据表现不是非常好，比如PMI目前的指标已经非常接近临界点。另外，我们4月份的用电量也是一个非常低的状态。不仅是中国，现在印度也面临着比较大的问题，通货膨胀再加上经济快速下滑，其他新兴经济体也有类似的问题，再加上欧债的问题，这些是经济上的问题。

从另一方面来看，奥巴马也希望油价稍微低一点，这样对他竞选是比较有利的。再加上现在美元坚挺，多方面的因素导致目前全球对于石油的需求有所减缓，这个减缓在一定程度上降低了油价。

现在来看，调价窗口可能很快会临近，我们这一次希望能够有一个较大幅度的调整。特别目前是中国经济比较困难的时期，如果油价调整的幅度能够大一点的话，这对于推动经济是比较有利的。

目前国内成品油定价机制屡遭诟病，价格调整周期和变化条件需要改革。在国际油价大幅波动的形势下，新的定价机制何时提上议事日程？韩晓平认为，改革时机很重要。

韩晓平：原则上看要出台一个新的定价机制改革，最佳的节点应该在油价下行的时候，比如现在你推出这个定价机制，下一步可能还是会继续下行，这样在短期内消费者能够享受到这种定价机制改变带来的一定好处。但是我们在这之前还有其他的一些改革，比如说阶梯电价的改革，这些改革还没有完全落实。一个新的改革推出来可能会遭到一些社会上不同的意见，所以还是应该一步一步走，短期之内推出价格改革恐怕还是比较困难的。(记者汤一亮)